記者從廣東省財政廳獲悉，該項目概算約130億元，省財政統籌安排資本金26億元、發行專項債券（建設資金）23億元，保障項目順利建成通車，為粵港澳大灣區互聯互通再添一座新的海上黃金通道。
串聯起香港、澳門、珠海、江門四城，并將港澳輻射帶動范圍擴至粵西。
要素流通效率倍增，區域融合發展提速。
“1小時交通圈”照進灣區居民的現實生活。在粵港澳大灣區，無論去哪，似乎都可以“轉個彎”就到。沿著灣區密密織起的路網，讀懂中國的跨世紀發展成就。
省交通運輸廳、省國資委、珠海市、江門市以及省交通集團主要負責人出席并推桿，共同見證這一粵港澳大灣區“超級工程”通車。
自2020年6月開工建設，在短短4年多時間，黃茅海跨海通道實現了從無到有的飛躍，于碧波萬里之中筑起“小蠻腰”，豎起新地標，彰顯了跨海工程的“黃茅海速度”，并創下了多個“世界第一”與“國內首次”。
通車！12月11日，歷經4年多建設，黃茅海跨海通道將正式通車。31公里的長度，讓它入列國內10座最長跨海通道，也讓廣東珠海、江門跨海相連。
隨著時空的縮短，珠海以更包容的姿態拉近了香港、珠西和粵西腹地的距離，也讓金灣成為了連接港珠澳大橋與黃茅海跨海通道的“中樞”。珠江西岸，一個串聯港澳、融合珠西、輻射粵西的“黃金內灣”新樞紐呼之欲出。
從港珠澳大橋珠海公路口岸出發，一路直達珠海高欄港，珠海經開區與江門臺山之間，隔著一道喇叭形海灣——黃茅海。坐擁億噸大港的珠海經開區，將成為這條灣區超級通道上的重要節點，形成港、產、橋聯動發展新格局。
作為黃茅海跨海通道的終點站，地處珠江西岸腹地的江門，終于迎來了連接東岸、連接大灣區核心城市的絕佳機會。
黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區又一跨海通道重大工程，即將于12月11日15時正式通車，試運營初期暫免道路通行費用。在四年半左右的建設過程中，黃茅海跨海通道國內首創七大創新技術。
12月8日，黃茅海跨海通道全線亮燈，柔和明亮的燈光宛如海上銀河，在黃茅海海域璀璨生輝。
12月，粵港澳大灣區將再添“黃金地標”——黃茅海跨海通道。這是珠海、江門之間的關鍵一橫，未來兩地駕車時長將縮短至30分鐘。11月30日，記者提前探營，提前體驗跨海新通道。
在珠江西岸、南海之濱的黃茅海海域上，自2020年6月打下首根鋼管樁，到預計2024年12月建成通車，黃茅海跨海通道在短短4年時間，實現了從無到有的飛躍，于碧波萬里之上筑起“小蠻腰”，豎起新地標，創下跨海工程的“黃茅海速度”。
11月24日-25日，黃茅海跨海通道交工驗收會議在珠海召開。交工驗收委員會聽取了黃茅海跨海通道管理中心及各參建單位代表的匯報，審閱了工程建設資料，進行了廣泛而深入的討論，一致認為黃茅海跨海通道工程質量保證體系完善，符合設計及技術規范要求，工序控制嚴格，工程質量合格，同意通過交工驗收。
黃茅海跨海通道項目黃茅海大橋荷載試驗完成，54輛載重共1890噸的汽車分四次加載，最終穩穩停在橋面上。項目另一座主橋高欄港大橋已于11月5日完成荷載試驗，至此，項目橋梁工程通過“深度體檢”，為順利通車再添關鍵一筆。
黃茅海跨海通道假期不停工，搶抓晴好天氣施工黃金期，完成高欄港大橋鋼橋面鋪裝。
項目關鍵控制性工程黃茅海大橋開始進行橋梁最終合龍段的吊裝及施工建設。
標志著項目上部結構施工取得重大突破
自2023年8月12日中引橋第一片鋼箱梁大節段順利吊裝，5個月后，項目兩座海上主橋——黃茅海大橋與高欄港大橋成功完成海上“牽手”。
項目轉入上部結構施工階段。
項目建設即將進入斜拉索和鋼箱梁架設新階段。
項目建設邁入新階段，迎來“開門紅”。
獅山隧道歷時523天順利貫通，標志著黃茅海通道項目建設取得階段性進展。
黃茅海跨海通道5座主塔正在“節節攀升”，預計明年年中5座主塔可全部實現封頂。
黃茅海通道164根樁基澆筑全部完成，比預期目標提前了近兩個月。
黃茅海大橋為世界最大公路三塔斜拉橋，橋梁全長2200米。
3月9日，黃茅海跨海通道項目合作建設經營協議暨珠海側征地拆遷協議正式簽訂，標志著該項目正式落地。這距離其設計方案通過“云評審”僅10天。
項目開通前期，對社會公眾暫免項目道路通行費用，詳細費用待下一步另行公開。珠海至江門30分鐘左右可達，大灣區立體交通網絡進一步織密。
主辦單位：廣東省推進粵港澳大灣區建設領導小組辦公室 承辦單位：南方新聞網 聯系我們：ygadwqmhw@163.com Copyright ? 2019 www.findmova.com All Rights Reserved. ICP備案號：粵B2-20050252 提示：為達到最佳體驗效果，建議使用IE10或以上版本的瀏覽器訪問本網站。
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