從港珠澳大橋珠海公路口岸出發，一路直達珠海高欄港，珠海經濟技術開發區（下稱“珠海經開區”）與江門臺山之間，隔著一道喇叭形海灣——黃茅海。

　　在此之前，珠西、粵西腹地的陸運貨物想要通過珠海高欄港出海，只有西部沿海高速公路一條路可以選擇。

　　如今，這一狀況將得到徹底改變。12月11日開通的黃茅海跨海通道，就是這個難題的解決方案。

　　全長約31公里的黃茅海跨海通道，東起珠海經開區，西至江門臺山，讓珠海高欄港與江門跨海直聯，兩地間車程將從1個多小時縮短至30分鐘左右。

　　一條全長超過100公里的超級灣區通道橫空出世。從此，從香港大嶼山到江門臺山，由“港珠澳大橋—洪鶴大橋—鶴港高速—黃茅海跨海通道”組成的跨海通道集群，將改變粵西沿海地區與粵港澳大灣區核心區域通道單一的現狀，為區域發展注入澎湃動力。

　　一橋連灣區，一港通世界。坐擁億噸大港的珠海經開區，將成為這條灣區超級通道上的重要節點，形成港、產、橋聯動發展新格局。

　　港橋聯動??

　　助力珠江西岸通達世界

　　珠江崖門水道以南，黃茅海海面波光粼粼。珠海與江門之間，黃茅海跨海通道宛如一條蜿蜒匍匐的巨龍，為粵港澳大灣區跨江跨海交通網絡再添“關鍵一橫”。

　　巨輪穿梭，車輪滾滾。站在黃茅海跨海通道向東遠眺，珠海高欄港碼頭，一座座高大的龍門橋吊張開雙臂，依次排開的萬噸級深水泊位，迎接來自全球的遠洋巨輪。

　　來去自如的運輸巨輪，近40條內外貿航線的交匯，把這里編織成了江海聯運航運網上繁忙密集的樞紐點。

　　這里是珠三角西岸唯一深水良港——高欄港，擁有珠三角港口群通航等級最高的15萬噸主航道，最南端泊位距離國際主航道僅1海里。

　　《珠江口西岸都市圈發展規劃》明確，要構建以珠海港為核心，中山、江門、陽江等港口優勢互補、協同發展的格局。其中，以珠海港高欄港區為龍頭，以江門港新會港區、廣海灣港區和陽江港海陵灣港區為補充，協同打造粵港澳大灣區世界級港口群，構建高效聯通港澳、集聚珠江口西岸要素資源的載體。

　　隨著黃茅海跨海通道的建成通車，不僅將黃茅海東西兩端的珠海經開區與江門臺山間的距離縮短至30分鐘，也打通了江門乃至粵西腹地直連高欄港的黃金通道，讓貨物出口在廣深港口之外，有了高欄港這一更近的出海選擇。

　　億噸大港與跨海通道的聯動，將在更大的時空范圍內輻射帶動珠西乃至粵西外向型經濟發展，為加強區域間溝通聯系、增強珠西都市圈競爭力提供新支撐。

　　港口物流最能體現珠海作為珠江口西岸核心城市的服務功能，其重要標志就是有一個航線遍及江海的樞紐港。

　　今年以來，體制機制調整優化后的珠海經開區創新“管委會+公司”運營模式，建立科學、高效的管理服務和決策機制，全面激發區域經濟潛能、發揮港口功能優勢，增強經濟發展新動能。

　　完備的基礎設施建設和強大的聯運轉運能力，是珠海高欄港得以鏈接江海物流的著力點。不久前，珠海經開區推動開通“珠海—海南—東南亞”內外貿同船+國際班輪航線，不僅有效降低外貿制造企業的物流成本，也為大灣區的貨物走向世界搭建了新通道。

　　珠海經開區，面朝繁忙的國際主航道，充分發揮通江達海的地理優勢和海陸空毗鄰的便利條件，完整構建起“海鐵、陸海、江海、海管”多式聯運大物流網絡體系，開通內外貿航線近40條，勾畫著聯動西江、輻射粵西、鏈接全球航運網絡，助力珠江西岸通達世界的步伐。

　　數據顯示，今年前三季度，高欄港完成貨物吞吐量8714萬噸，同比增長13.9%，其中外貿4074萬噸，同比增長27.7%。

　　盤根做大??

　　構建五大戰略性產業體系

　　自2020年6月打下首根鋼管樁，到如今即將建成通車，黃茅海跨海通道在短短4年多時間，創下跨海工程的“黃茅海速度”。

　　鮮為人知的是，在這一灣區超級工程的建設進程中，有一批產自珠海經開區的“定海神針”。

　　在黃茅海跨海通道前期棧橋施工中，珠江鋼管珠海公司充分利用自身運輸距離近，鋼管品質好、生產效率高的優勢，為大橋建設供應鋼管樁，以實際行動支持“家門口”的跨海大橋建設。

　　從14年前在珠海經開區投資建廠，到助力打破我國高性能海洋管材依賴進口局面，珠江鋼管的發展是珠海經開區向海而生、創新而強的縮影。

　　今年以來，珠海經開區堅持實體經濟為本、制造業當家，全力構建綠色化工、新材料及電子化學品、新能源、高端裝備制造、電子信息五大戰略性產業體系，用全市約4%的土地面積，創造了近四分之一的工業產值，成為全市產業高質量發展主戰場。

　　像珠江鋼管這樣的龍頭企業，構筑起珠海經開區高質量發展的基本盤。

　　體制優化調整后，珠海經開區激發“管委會+公司”的體制優勢，推動營商環境持續優化，聚焦經營主體關切，聚焦頭部企業、挖掘推進存量企業增資擴產項目，推動產業鏈供應鏈優化升級。

　　年初，總投資10億元的珠海恩捷新材料鋰電池隔膜三期項目開工建造；不久前，艾倫塔斯電氣絕緣材料（珠海）有限公司二期項目正式投產……存量企業增資擴產猶如大樹盤根，構建起枝繁葉茂的產業森林。

　　從年初到年終，珠海經開區全面鋪開“盤根計劃”，錨定“PTA—聚酯—滌綸絲/薄膜”、電子化學品、鋰電新能源、功能高分子材料四個方向，編制產業發展圖譜、精準發力強鏈補鏈，推動園區加快形成產業鏈條、產業集群、產業生態。

　　2024年以來，經開區已簽約項目共計69個，計劃總投資150億元，其中，制造業項目33個，總投資138.6億元，達產產值255.8億元。其他產業項目24個，總投資11億元，營業收入129.5億元，進出口值34.5億元。

　　目前，珠海經開區已匯聚中海油深海開發、英力士化工、粵裕豐鋼鐵3家“百億級”企業，中海油氣電瀚海能源、三一海工、華潤化學3家“50億級”企業，謙信新材、景旺電子、中海福陸等28家“10億級”企業。

　　作為所在行業的龍頭，眾多重量級企業在珠海經開區加快聚集，不斷追求技術創新和產業升級，帶動了上下游企業的共同發展，為區域經濟的繁榮和可持續發展貢獻力量。

　　開放前沿??

　　三大平臺放大載體優勢

　　12月5日，珠海富山愛旭太陽能科技有限公司一批重327噸的光伏組件在拱北海關所屬高欄海關的監管下，通過“一票多車”模式申報，采用“整報分送、單車進出區”方式從高欄港綜合保稅區順利通關出區。

　　“通過‘一票多車’模式，車輛等待時間縮短75%，整批貨物可節約運輸成本8萬—10萬元。”珠海富山愛旭太陽能科技有限公司物流高級工程師李文娟說：“‘一票多車’申報模式打破了傳統‘整報、整出、整入’模式的限制，是高欄港綜合保稅區海關監管模式創新、優化營商環境的一次探索。”

　　地處粵港澳大灣區的黃金內灣和珠江口西岸戰略咽喉，珠海經開區是珠江口西岸首個獲批的國家級經濟技術開發區，擁有高欄港億噸深水良港、綜合保稅區、國家級化工園區三大重要平臺。

　　珠海經開區因海而生，開放是“最大的優勢”。

　　今年，珠海經開區體制機制優化以來，作為開放型經濟新窗口和港珠澳大橋經貿新通道重要節點，高欄港綜合保稅區業務和進出口總額快速增長，邁仕渡等重點項目順利投產，并主動探索推行“保稅免稅銜接”業務，有望在全省率先實現，成為華南地區首個落地和大灣區首例。

　　從某種角度上來講，珠海經開區是珠江口西岸開放的前沿要地。

　　塑造開放型經濟新動能，珠海經開區充分利用國家級化工園區資源稟賦優勢，瞄準“世界500強”“全球化工50強”開展外資精準招商，共匯聚外資企業133家，其中珠海英力士年產值超百億、珠海路博潤是國內最大的潤滑油添加劑生產基地、珠海艾倫塔斯絕緣漆和樹脂領域的研發生產能力全球領先，新引進的珠海科思創將于2025年投產。

　　放大國家級化工園區載體優勢，珠海經開區搶抓高端電子化學品加速國產替代重大機遇，整合科技創新資源，打造全國首個5.0化工產業新空間——電子化學品產業園，未來還將打造全國首個電子化學品新質生產力培育基地，全面滿足電子化學品從中試到小批量生產階段載體需求，有效解決中期技術放大、科研成果產業化環節存在“斷鏈”的痛點難點。

　　“比天空更深的是海洋。”《海底兩萬里》這樣寫道。

　　西江入海口，黃茅海之濱，立足全國首批國家級經開區成立40周年的關鍵節點，珠海經開區正聚鏈成群、集群成勢，加快速度打造聯結灣區、輻射粵西、鏈接全球的國家級經濟技術開發區。

　　（撰文 林郁鴻 董謙君 王韶江）