橫跨五座城市，我國最長的跨市“地鐵”來了！

　　近日，“廣州地鐵”官方發布消息稱，廣佛南環、佛莞城際鐵路即將開通運營，它們將與已開通的佛肇城際、莞惠城際鐵路相連，實現“四線貫通”運營，形成一條長達258公里的城際鐵路。

　　值得一提的是，這條橫貫東西的交通大動脈，雖是城際鐵路但卻完全采用地鐵化的運營模式，乘坐就和日常坐地鐵一樣，只需要刷交通卡就能進入，不需要提前買票。這樣隨到隨走的便捷式交通，將為城市間的生活方式帶去巨大的變化。

　　在這條城際鐵路的“串聯”下，廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州這五座城市的商務出行和日常通勤將更加便捷，而粵港澳大灣區的“1小時通勤圈”也在此基礎上逐步形成——原本需要幾個小時的路程被縮短到1個小時，一日往返兩個城市將不再困難。

　　試想，當通勤時間被縮短到1小時，“工作在廣州，居住在佛山”的案例將得到廣泛復制，各個城市之間的短途游也會變得更加省時省力。屆時，人才和各種資源都會在沿線城市之間更加快速地流動起來，區域經濟也會隨之得到進一步的發展。

　　從更長遠來看，在廣東省開通跨市“地鐵”也可以為粵港澳大灣區形成“1小時通勤圈”貢獻力量和思路，進一步推動粵港澳大灣區的深度融合。此次即將開通的跨市“地鐵”所貫通的5座城市，均在粵港澳大灣區內，其發揮的作用和意義可見一斑。

　　2019年出臺的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》就已明確指出，要構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡，力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。如今，在粵港澳大灣區內嘗試城際鐵路“地鐵化”，不僅能實現大灣區內城市之間的高效通勤，還能兼顧舒適和環保，是一次頗有實踐意義的規劃嘗試。

　　在城市之間打破壁壘，以“地鐵化的運營方式”來支撐軌道交通服務，既便捷又高效，也符合城市發展的必然性。隨著這條最長跨市“地鐵”的開通，粵港澳大灣區距離“1小時通勤圈”的目標已越來越近。作為我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，粵港澳大灣區的交通的便捷性和效率性勢必將越來越高，為區域經濟的發展帶去更多動能。

　　（撰文 勾雅文）