灣區(qū)融通，交通先行。從2009年廣東第一條高鐵——武廣高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，到2018年香港加入全國(guó)高鐵“朋友圈”，再到2021年贛深高鐵補(bǔ)齊廣東“市市通高鐵”最后一塊版圖，十幾年的櫛風(fēng)沐雨見證了交通大省的華麗蝶變，助推“軌道上的大灣區(qū)”加速駛來。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在粵港澳大灣區(qū)，各類新開工交通項(xiàng)目約1000公里，正加快形成以廣深港、廣珠澳和跨珠江口為主軸，“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)。人暢其行、貨暢其流，粵港澳大灣區(qū)澎湃著新活力新動(dòng)能。

　　“軌道上的大灣區(qū)”提升群眾出行幸福指數(shù)。正所謂“人民交通為人民”，高鐵已成為灣區(qū)人民出行的“主通道”，在保障和改善民生方面發(fā)揮著重要作用。僅2022年，廣東地區(qū)鐵路發(fā)送旅客就達(dá)1.7億人次，其中動(dòng)車組發(fā)送1.5億人次，灣區(qū)客流持續(xù)高位運(yùn)行。“軌道上的大灣區(qū)”不斷從藍(lán)圖照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的過程，正是大灣區(qū)“把未來融在路上”“把百姓記在心上”進(jìn)程的生動(dòng)寫照。

　　“軌道上的大灣區(qū)”助力三地經(jīng)濟(jì)跑出“加速度”。交通運(yùn)輸是先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性工程，在促進(jìn)人流、物流、資金流的互聯(lián)互通方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。以武廣高鐵為例，其途經(jīng)區(qū)域已經(jīng)“隆起”了一條“大產(chǎn)業(yè)帶”，清遠(yuǎn)和韶關(guān)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)90%以上的投資項(xiàng)目均來自珠三角。作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，越織越密的鐵路網(wǎng)正不斷帶動(dòng)各類要素涌入大灣區(qū)、扎堆“新廣東”，攪動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“一池春水”。

　　“軌道上的大灣區(qū)”奏響區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展“協(xié)奏曲”。從交通規(guī)劃看，廣東將重點(diǎn)加快廣湛、深江、珠肇、梅龍高鐵和粵東城際、廣佛西環(huán)等鐵路項(xiàng)目建設(shè)。這其中，既有粵東、粵北等地區(qū)的“融珠入灣”考慮，也有廣州、深圳等極點(diǎn)城市帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展的想法。交通動(dòng)脈猶如經(jīng)濟(jì)命脈，承擔(dān)著引領(lǐng)大灣區(qū)發(fā)展的“加速器”角色，在推動(dòng)鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

　　當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)軌道建設(shè)“三鐵并進(jìn)”——國(guó)家鐵路“大發(fā)展”、城際鐵路“大建設(shè)”、城市軌道“大跨越”，呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。奮進(jìn)新征程，我們要深刻認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局、優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局、保障和改善民生的重要意義，搭乘“復(fù)興號(hào)”乘風(fēng)破浪，推動(dòng)大灣區(qū)建設(shè)取得更豐碩成果。