8月9日，隨著最后一塊主體結構底板澆筑完成，南珠（中）城際鐵路項目中山段首個深厚軟土地層車站火炬站順利封底。截至目前，線路廣州段土建工程累計完成44%，中山段完成16%。開通后，線路將與廣州地鐵18號線貫通運營，從中山中心城區到廣州中心城區最快或只需45分鐘。

　　“城際+地鐵”，串聯廣州、中山、珠海和深圳

　　2023年3月30日，南沙至珠海（中山）城際萬頃沙至興中段（下稱“南珠（中）城際萬頃沙至興中段”）項目工程動工建設。

　　南珠（中）城際萬頃沙至興中段線路起于廣州市南沙區萬頃沙站（既有），止于中山市興中站。正線長度47.6公里，其中，廣州段19.1公里、中山段28.5公里，設計時速160公里。全線新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中9座車站，預留十涌、火炬東、世紀路3座車站，項目工期為5年。

　　項目建成后，將與廣州地鐵18號線、廣花城際貫通運行，與芳白城際跨線運行，是第一條可實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目。根據遠期規劃，線路在南沙可往東接通深南中城際（深圳-南沙-中山），屆時廣州城區到中山城區50分鐘，到珠海城區60分鐘，到深圳城區75分鐘。

　　截至目前，南沙至珠海（中山）城際（萬頃沙—興中段）廣州段土建工程累計完成44%。3座車站、3個區間均進行土建施工；共13臺盾構機正在掘進。中山段土建工程累計完成16%。9座車站中，7座進行土建施工，2座進行前期準備；9個區間中，3個進行土建施工，其余開展施工前準備工作，共2臺盾構機正在掘進。

　　最深車站封底

　　火炬站總長272米，寬29.5米，設置4個出入口，2組風亭，2個安全疏散口，標準段開挖深度約27.25米，累計開挖方量約23萬平方米，是南珠（中）城際全線基坑深度最深的車站。

　　車站處于西江口沖積地質，基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥層的地質條件下施工，且涉及雨水、給水、燃氣、通訊、污水多條管線近1700米遷改任務，施工難度極大，廣州地鐵組織中國交建、中交一航局、中鐵濟南工程建設監理、中國鐵路設計集團優化資源配置，做好工籌策劃、安全交底等工作，確保基坑開挖嚴格按方案施工。

　　建設者們多次組織開展專題策劃與技術交底，科學制定澆筑方案，嚴控澆筑時間、澆筑速度、混凝土振搗等關鍵工序，經過兩個月的連續施工，共使用超25000立方米混凝土和6000噸鋼筋，澆筑中確保各項指標均達到預期標準，順利實現車站封底。

　　（注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）

　　（記者 尹玨文 通訊員 許舒凡 王嘉琪 索奧）