建設中的廣湛高鐵2標項目

　　8月30日，在梅江特大橋施工現場，只見工地上車輛穿梭、機械轟鳴，一派熱火朝天的景象。200余名建設者正緊鑼密鼓地作業，嚴格控制工程重點、節點，確保工程質量。

　　近日，瑞梅鐵路、廣湛高鐵、深江鐵路等多條鐵路建設迎來新進展，“軌道上的大灣區”建設進一步提速。

　　梅江特大橋作為瑞梅鐵路與龍龍鐵路共橋位合建的三線橋，由北向南依次跨越省道S223、梅江、規劃道路以及漳龍鐵路，是全線控制性工程，橋梁全長929.826米，橋面寬度18.45—18.7米，橋梁下部結構除跨江主墩采用雙肢薄壁墩，其余橋墩均為挖孔圓端型實體墩。施工難度大、技術要求高，面對復雜的施工環境和嚴苛的技術要求，中鐵十五局項目團隊迎難而上，通過技術創新和科學管理不斷破解施工難題。據項目經理段會成介紹，目前梅江特大橋樁基設計已完成316根，承臺和墩臺設計分別完成15個，控制性工程三線連續剛構也取得了顯著進展。瑞梅鐵路建成投運后，將進一步完善區域鐵路網結構，提升交通運輸效率，為沿線地區的經濟社會發展注入新活力。

　　8月30日，隨著最后一方混凝土泵入0號橋臺倉內，由中鐵六局廣州公司承建的廣湛高鐵上跨佛山市南海區文華北路中橋橋臺提前兩個月澆筑完成，為后續主橋施工奠定了堅實基礎。自橋臺開始施工以來，中鐵六局項目部嚴格按照項目要求，機械設備進場后，工期間做到“一人一機”盯控指揮，在抓好防暑工作的基礎上，多措并舉促生產。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網350公里/小時沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。廣湛鐵路建成通車后，將成為連接粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，極大改善粵西地區群眾出行條件。

　　珠江口岸，中鐵六局承建的深江鐵路深莞隧道西段工點正在如火如荼建設中。近日，隨著操控人員的一聲哨響，大型履帶吊將鋼筋籠緩緩起吊，鋼筋籠順利入槽，混凝土灌注工序完成，標志著中鐵六局深江鐵路深莞隧道西段第125幅地連墻施工完成，也標志著項目深莞隧道西段地連墻施工完成過半。

　　深江鐵路全線橋隧占比達98%，其中深莞隧道、洪奇瀝公鐵大橋等為全線重難點工程。項目建成后，深圳前海與廣州南沙將實現半小時高鐵互聯互通，江門、中山等地也將實現高鐵直達深圳寶安機場，極大便利沿線居民出行，對促進沿線經濟社會發展，助力粵港澳大灣區建設具有重大意義。

　　（記者 劉倩）