1月3日，元旦假期過后的廣州南站依然人潮涌動。站臺上，G6515次列車緩緩駛出，它的目的地，是香港西九龍站。

　　簡博燾，一名在香港出生、在北京長大的初三學生，趁著假期來廣州探親，順便到香港旅游。幾乎每個月，他都會和家人一起與親朋好友相聚、喝早茶，“從北京坐飛機到廣州，再轉高鐵到香港，全程7個多小時，可方便了”。

　　董女士（Annie Dong）曾是一名媒體人，早年在香港工作，退休后住在美國。登上這趟列車前，她和丈夫的足跡已遍及不少廣東城市。“中國變化很大，高鐵的速度和它的連接，真的很方便?！?/strong>在她看來，內地與香港之間的加速流動，讓兩地逐漸融為一體。

　　廣深港高鐵，中國最繁忙的高鐵線路之一，連接著粵港澳大灣區最繁華的都市群。2023年，廣深港高鐵全面恢復后，每天42.5對列車穿行于廣州深圳東莞和香港等地。車輪滾滾，帶來一車車大灣區的老友新朋。

　　“我們這條線幾乎沒有人少的時候，一年下來不分淡季旺季?！?/strong>列車長冷丹，在廣九客運段工作已有20年。從廣九直通車到廣深港高鐵，從“兩地兩檢”到“一地兩檢”，隨著巨龍通八方，她目睹流動的大灣區跑出城市融合的加速度。

　　一年前的1月15日，停運3年的廣深港高鐵香港段恢復運營，此后逐漸全面恢復長途服務。出行需求火爆，廣深港高鐵跨境客流持續高位運行。一年來，這條線路累計由內地往香港發送旅客1085.6萬人次，香港往內地發送旅客1041.3萬人次，高峰期日均開行列車超200列。

　　“這讓大灣區再次擁有一小時生活圈，給粵港兩地人們帶來非常大的便利，進一步增強灣區城市的交流合作。”在冷丹看來，這是流動的大灣區最生動的詮釋。

　　現在，深港市民互相“串門”越來越便捷。清晨從家里出發，到深圳北站坐高鐵抵達西九龍站，再轉港鐵柯士甸站前往學校，已經成為高一學生苗苗的日常，而她的香港朋友也經常搭乘高鐵來深圳過周末。

　　夕陽西下，列車再次駛入站臺，宣告著奔行一天的尾聲。而一場場來自大灣區的雙向奔赴，還在不斷上演。

　　【編者按】

　　建設粵港澳大灣區，是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。2023年4月，習近平總書記視察廣東時強調，要使粵港澳大灣區成為新發展格局的戰略支點、高質量發展的示范地、中國式現代化的引領地。廣東舉全省之力，縱深推進新階段粵港澳大灣區建設，奮力在牽引全面深化改革開放上取得新突破。

　　2月18日，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式發布五周年，廣東召開全省高質量發展大會。2月17日至2月20日，南方日報、南方+客戶端推出《流動的大灣區·不平凡的你》系列微紀錄片，真實記錄大灣區人同聲同氣、同煲同撈的故事，描摹國際一流灣區的新圖景。敬請關注！

　　【腳本】張梓望 辜繼漫 張夢圓

　　【撰文】辜繼漫

　　【拍攝】張梓望 許舒智

　　【剪輯】葉景雄

　　【平面】張瑞威

　　【動效】黃澤偉

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