空客交付首架H175。南方日報記者 張令 攝

　　12月11日，空中客車直升機在深圳向廣東恒健投資控股有限公司旗下天合國際融資租賃有限公司（下稱“天合租賃”）交付其首架空客H175直升機。

　　就在11月，空中客車直升機中國公司為其位于橫琴粵澳深度合作區的新總部舉行了開業儀式，成為橫琴落地的首個大型跨國500強公司區域總部。當天，空客直升機與天合租賃、南航通用航空股份有限公司簽署了三方合作意向書，并簽訂了H175的采購訂單。一個月后，首架H175直升機由空中客車“大白鯨”運輸機運抵深圳。

　　這是空客直升機中國總部落戶橫琴后向廣東企業交付的首筆訂單。

　　“廣東省是中國低空經濟和通用航空發展的前沿地區，此次交付為空中客車直升機在廣東省的業務拓展奠定了基石。”空中客車直升機中國公司董事總經理柯霖（Colin James）在接受南方日報記者采訪時表示，“空客H175直升機的交付與廣東省釋放低空經濟潛力、推動通用航空發展的戰略高度契合，該機型的引入極大地增強了廣東省在應對搶險救災、搜索救援和醫療疏散等嚴苛要求任務的響應能力。我們為能夠支持廣東省的應急響應能力以及長遠的航空產業發展目標感到自豪。”

　　空客直升機與廣東的合作進入新階段

　　記者：空客直升機中國公司總部為何會選擇落戶珠海橫琴？

　　柯霖：空中客車公司在1967年就為中國提供了首架飛機，目前團隊已在哈爾濱、北京、上海、成都、深圳、香港都有所布局。中國直升機市場隨著中國發展低空經濟政策的推行，未來20到30年，通用航空領域的發展潛力巨大。粵港澳大灣區持續有低空經濟相關新政出臺，意味著這里擁有龐大的市場規模，也充滿機遇。此次，我們終于把空中客車直升機中國公司的“心臟”落在橫琴，希望未來能夠與其他中外公司攜手，共同助力橫琴乃至粵港澳大灣區的經濟發展。而且橫琴粵澳深度合作區注重商業發展，企業所得稅、個人所得稅優惠政策對企業和員工都有益處，為企業提供了安全的營商環境，在這里開展貿易極具優勢。

　　記者：未來如何布局？

　　柯霖：空中客車直升機作為全球領先的直升機制造商，憑借杰出的創新能力、可靠的產品性能和全球化的服務網絡，贏得全球用戶的高度認可，總部落戶橫琴充分證明空客直升機踐行推動中國直升機產業發展的承諾，也標志著空中客車直升機與廣東省、橫琴粵澳深度合作區的合作進入新的階段。

　　空中客車直升機中國公司將圍繞民用直升機領域，在合作區開展民用直升機及航材銷售、飛行員培訓、機務培訓、維修以及技術支援與服務業務。我們目前已經和工業伙伴建立了長期的合作關系。未來幾年，我們將努力發展和擴大合作優勢，相信我們將會成為一名合格的“新橫琴人”。

　　直升機業務在中國有10倍的增長潛力

　　記者：簡單介紹一下空客直升機在中國的業務發展情況。

　　柯霖：空中客車直升機在全球直升機市場排名第一，我們在全球享有50%的市場份額，在中國市場中我們的產品在所有這些細分市場都擁有領先地位，我們的每款直升機都出現在不同的細分市場中。

　　新動向方面，我們的五槳葉H145直升機今年獲得了中國民航局頒發的型號認證。今年，我們也已向中國客戶交付了第一批五槳葉H145直升機。

　　我們與中航工業哈飛（HAIG）在H175直升機項目上擁有近20年的工業合作經驗。中航工業哈飛目前負責生產H175直升機的機身、尾梁和平尾，并交付給空客位于馬里安的工廠，隨后由空客負責直升機的總裝并交付全球客戶。我們很高興去年獲得了中國民航局頒發的H175直升機型號認證。今年，我們的目標是在年底前交付6架H175直升機。

　　記者：中國正在大力發展低空經濟，空客直升機做了哪些針對中國市場的工作？

　　柯霖：就中國市場而言我們的需求保持著強勁的增長。如今我們的市場需求大約是2022年水平的300%，我們可以看到中國市場正在強勁復蘇，我認為其中部分原因要歸功于低空經濟和市場對通航發展的期待。

　　空客對低空經濟的發展充滿信心。我們相信，隨著技術、監管、市場的不斷發展，以及市場對此類運輸解決方案接受程度的逐漸提高，未來幾十年，低空經濟將不斷發展，直升機市場也會出現巨大的增長潛力。

　　如今，直升機執行例如公共服務、乘客運輸、搜救、救災、緊急醫療服務、海上運輸以及公共安全等任務，在中國都不像歐洲或者美國那樣廣泛或發達。所以我們需要與中國直升機行業合作，開拓市場，發展基礎設施，我們在中國有10倍的增長潛力。

　　整個行業都將隨著市場的不斷增長而發展壯大

　　記者：中國現在有很多各種各樣新的技術構型的eVTOL出現，您是否認為中國這些eVTOL廠商會對空客未來造成挑戰？空客未來是否計劃研發類似eVTOL這種新型的東西？

　　柯霖：我們認為eVTOL不是短跑沖刺，更像是一場馬拉松，因為eVTOL需要成熟的技術、規范，以及相應的市場需求。

　　就技術層面而言，以我們的入門級產品H125為例，eVTOL要實現一款兩噸重的H125直升機的性能，重量必須達到25到30噸。所以，其重量是普通直升機的10到15倍，價格區間則會是它的3到4倍。所以我們不認為eVTOL對我們的直升機產品會構成威脅。

　　在eVTOL領域，我們擁有新一代CityAirbus NextGen，這是我們自己的eVTOL解決方案，我們堅定地致力于這一市場細分。

　　記者：空客是否有計劃在中國開設H175生產線？

　　柯霖：空客H175超中型直升機自2014年起開始投入運營，兼具長航程、大商載與穩定的飛行品質，為多種陸地及海上任務提供優秀的解決方案，可執行包括搶險救災、搜索救援、公共服務以及海上通勤、私人和公務航空等多種任務。目前正在服役的65架空客H175直升機已累計飛行超過25萬小時。

　　生產方面來看，總裝線是和市場的需求相匹配的，就像空客民用飛機的總裝線是為了滿足巨大的市場需求。我們對低空經濟和國家低空資源的可用性保持著樂觀的態度，如果中國的直升機市場能以這樣的速度發展，那么這將產生巨大的需求，我們目前的生產設施便無法滿足。未來在許多應用場景中直升機類還有著巨大的增長潛力，我們以及整個行業都將隨著市場的不斷增長而發展壯大。

　　（記者 劉倩）