陽光、沙灘、海浪.....夏天，最適合去看海，而擁有20公里美麗海岸線的南沙，則是廣州看海最好的地方。除了萬眾期待的看海情侶路，你也可以在南沙踏上郵輪、駕駛游艇，來一場說走就走的Cityboat之旅。

　　郵輪游艇作為海洋經濟與高端文旅產業深度融合的前沿業態，以“海上移動城市”和“水上高端會所”的獨特形態，承載著人們對海洋生活的向往。

　　近年來，國家對郵輪游艇產業的戰略支持力度持續加碼：《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》明確提出，到2025年要初步建成郵輪游艇裝備產業體系；《關于促進服務消費高質量發展的意見》則鼓勵郵輪游艇等融合業態發展；國家“十四五”規劃也明確提出，要培育壯大海洋經濟，加快發展郵輪游艇等特色海洋產業。

　　多重政策利好疊加，郵輪游艇產業正迎來前所未有的發展機遇。而位于粵港澳大灣區幾何中心的南沙，正憑借其優越的區位優勢與完善的港口設施，投身于這場藍色經濟浪潮中，打造郵輪游艇產業新高地。

　　郵輪游艇雙輪驅動，打造灣區水上新名片

　　自2024年6月南沙國際郵輪母港開港開航以來，這片港灣成為了海上旅游新起點。

　　緊接著，南沙國際郵輪母港與愛達郵輪共同簽署合作協議，宣布第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”交付后將主要依托南沙運營航線，進一步激活南沙郵輪市場。半年后，“愛達·地中海號”在南沙國際郵輪母港開啟其在廣州南沙的首航，南沙郵輪產業邁向新的發展階段。

　　數據是最有力的印證——

　　自2024年12月18日恢復常態化運營以來，南沙郵輪母港開通了前往中國香港、越南、日本等目的地的航線，累計接待“愛達·地中海號”郵輪27航次，進出境游客超10.75萬人次，平均載客率近75%。

　　今年元旦、春節假期期間，南沙國際郵輪母港共推出3個航次，累計吸引7500余名旅客乘坐郵輪出行，平均上座率超95%。

　　在客源結構中，郵輪旅客中內地居民占總人數的96.8%、港澳臺居民占2.2%、外籍旅客占1%，周邊省份及地區旅客成為消費主力，彰顯南沙郵輪產業在國內市場的強勁吸引力。

　　高端引航，打造灣區水上名片，南沙不止郵輪。

　　華南地區規模最大、游艇泊位最多、配套服務能力最強的游艇會，就坐落于南沙。早在2011年，廣州南沙區政府就攜手霍英東集團，布局海上高端文旅產業，打造南沙游艇會，地處南沙灣黃金水域，地理位置得天獨厚，南沙游艇會成為中國內地首家獲英國游艇碼頭協會“五金錨獎”的游艇俱樂部，并通過MIA的白金五金錨評定，在國內游艇行業中打響名頭。

　　以南沙游艇會為代表，目前，南沙開發建設的游艇泊位占到廣州市的七成以上，并正布局超1000個泊位，計劃未來串聯起大灣區游艇的“黃金航道”。

　　從郵輪母港的汽笛長鳴，到游艇碼頭的碧波揚帆，南沙以“海陸聯動”的格局，正構建高端海洋文旅產業矩陣。

　　全球招商引智，構建產業集聚發展新態勢

　　在國家政策的戰略指引下，南沙錨定郵輪游艇產業發展方向，全面布局郵輪游艇產業新賽道。

　　在南沙區委四屆九次全會第一次全體會議暨區委經濟工作會議上提出，南沙灣片區將大力發展郵輪游艇經濟，促成更多國際郵輪航線部署運營，加快游艇產業布局。而在新一輪規劃中，南沙將重點打造南沙灣商圈，依托南沙郵輪母港、南沙客運港等，打造郵輪經濟南沙樣板。

　　當前，我國第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”已完成全船主船體結構貫通，內飾融合新藝術風格、海上絲綢之路及嶺南文化元素，其國際航線航行將成為廣州移動的城市名片。

　　在游艇產業布局上，南沙還積極對接粵港澳大灣區游艇業總商會等香港游艇行業協會，就共同推進“港艇北上”，推動港籍游艇進境南沙維修保養、后期謀建粵港澳大灣區游艇維護及商貿中心等達成長期合作共識。

　　今年3月20日，借助廣州南沙粵港合作咨詢委員會交流機制，粵港兩地在“粵港月講”活動上圍繞“港艇北上”規則銜接、產業協同、消費升級等方面進行研討交流，進一步凝聚業界共識。3月28日，順利實現港籍游艇進境南沙開展維修保養試點，為粵港兩地游艇業務合作常態化奠定基礎。

　　4月，廣東海事局發布《粵港澳游艇自由行實施方案（征求意見稿）》公告，提及將創新港澳游艇“兩套牌”管理模式，首批指定廣州南沙客運港口岸、深圳蛇口郵輪母港口岸等6個游艇出入境口岸。

　　未來，粵港兩地可依托粵港澳游艇自由行的政策框架，充分發揮香港、南沙海港城市區位優勢，聯動南沙自貿片區制度創新資源，開發跨境游艇維修保養、停泊、旅游、海洋文化體驗等消費新場景，共同培育“港艇北上”的海洋經濟新增長極。

　　6月30日，中國·廣州·南沙臨港經濟高質量發展大會將在廣州南沙國際會展中心舉辦。大會面向全球招商引智，誠邀郵輪游艇制造、運營、服務等領域的優質企業與創新人才匯聚南沙，為構建更具競爭力的臨港產業體系注入強勁動力。

　　（記者 梁詩婷 李心迪）