過去一年，面對全球多重不利因素，盡管壓力不小，廣東外貿還是實現了正增長，規模再創歷史新高。1月16日，筆者從省新聞辦舉行的2023年廣東進出口情況新聞發布會上獲悉，去年廣東外貿進出口實現增長0.3%，以8.3萬億元人民幣的總值繼續穩居全國外貿第一大省，占全國份額回升至19.9%。繼續發揮“主力軍”“壓艙石”作用。

　　“成果來之不易，充分反映出廣東外貿承壓而上的強大韌性。外貿的傳統優勢在全球局勢變化下受到不小挑戰，但換個角度，外部的沖擊恰恰也加速了我們朝著價值鏈中高端躍升的轉型。不論從總量還是結構，都顯現出一些非常好的信號。”中山大學粵港澳發展研究院副院長李小瑛說。

　　她舉例，去年廣東有進出口實績的民營企業數量快速增長，對外貿穩中有進功不可沒，體現了廣東經濟的活力。形勢復雜的背景下，民營企業尋找機會更積極、更敏銳、更靈活，要持續為他們提供好的政策和營商環境，更好迎接挑戰，化危為機。

　　活力

　　廣東有進出口業務民企10.9萬家

　　貢獻超六成進出口總值

　　面對世界經濟復蘇勢頭不穩，外需走弱、價格下跌，主要經濟體增長乏力等多重不利因素，廣東外貿走出了一條承壓而上的曲線——一季度進出口1.82萬億元，二季度2.02萬億元，三、四季度提升至2.2萬億元，同比分別增長2.1%、1.8%，令人振奮。

　　值得注意的是，過去一年，廣東有進出口業務的企業數量首次突破13萬家，同比增加9.4%。其中，民營企業數量10.9萬家，比2022年增長11.4%，占比超八成；進出口5.04萬億元，增長6%，它們貢獻了超六成的進出口總值，提升了3.3個百分點。

　　“這在全國范圍內是一個較高的水平，正是廣東這些數量龐大而又積極活躍的市場主體，共同構成了外貿進出口穩增長的堅實基礎。”商務部研究院學位委員會委員白明說。

　　從細分領域看，廣東民營企業在傳統產品出口保持優勢，消費品和能源產品進口擴大。2023年民營企業出口勞動密集型產品6040.6億元，占我省同類產品出口總值的75.4%；進口消費品2022.8億元，占我省消費品進口超七成；進口能源產品289.7億元，增長1.1倍。

　　廣州海關副關長李宇在發布會上介紹，為更好激發外貿民營企業發展活力和發展動力，海關堅持多平臺多渠道培育“專精特新”、新業態等重點民營企業。“截至2023年底，廣州海關共培育‘專精特新’高級認證企業（AEO）223家；開展原產地規則、關稅減讓政策培訓近6000人次，簽發RCEP原產地證書1.9萬份，受惠貨值52.4億元，同比分別增長23.9%和5.9%。”他說。

　　白明還指出，另一方面，粵港澳大灣區建設高水平推進，也為廣東外貿增長形成了有力支撐。

　　“2023年，大灣區內地9市進出口值7.95萬億元，占全國進出口總值的19%。”海關總署廣東分署副主任溫珍才介紹：“我們錨定粵港澳大灣區‘一點兩地’戰略定位，聚焦支持打造高水平對外開放平臺、推動大灣區互聯互通、提升大灣區貿易便利化水平、促進貿易新業態發展等方面，全面支持粵港澳大灣區和橫琴、前海、南沙、河套等重大平臺高質量發展。”

　　動能

　　“新三樣”出口合計增長33.7%

　　農產品出口增長13.3%

　　過去一年，廣東出口5.4萬億元，增長2.5%。其中機電產品達到3.56萬億元，占出口總值的65.4%。其中，備受關注的“新三樣”——鋰離子蓄電池、太陽能電池、電動載人汽車出口合計增長了33.7%。

　　“廣東外貿的轉型升級起步較早，‘新三樣’的爆發決不是偶然，而是長期以來廣東不斷加大科技研發力度的成果。”在白明看來，廣東不斷加快產業轉型升級步伐，并因此創造了新增長點和新動能。

　　“廣東已形成了發展優勢，培育了比亞迪等龍頭企業。電動載人汽車的大量出口有效帶動了相關產業增長，其中不僅有直接的外貿出口，還形成了間接出口，為廣東‘穩’外貿提供了支撐。”他說。

　　以深圳為例，新動能優勢穩固，去年機電產品出口1.78萬億元，增長6.7%，占同期深圳出口總值的72.6%。機電產品中， “新三樣”合計出口887.6億元，增長33.9%。

　　為助力外貿新動能加快發展，“我們針對鋰電池，探索試點出口危險貨物包裝使用鑒定‘檢查驗證+合格保證’查檢模式，屬地危險貨物包裝查檢時間縮短超50%，企業庫存周轉率提高75%。”深圳海關副關長潘楚雄在發布會上介紹，海關聯合企業開展歐盟電池新規研究，通過世貿組織多雙邊交流機制，助推歐盟采納我方意見修改14項要求，助力2023年廣東鋰電池出口1088.5億元，增長15.9%。

　　此外，農產品出口動能同樣強勁。作為我國傳統農產品出口大省，廣東去年出口農產品1309.1億元，增長13.3%，占同期全國農產品出口總值的18.8%。

　　在特色產品方面，出口對蝦3.1萬噸，增加71.1%；出口荔枝、龍眼、菠蘿等嶺南特色水果2.6萬噸，增加46.7%。其中，荔枝罐頭等4種水果產品實現“首次出口”，金湯酸菜魚等6種水產預制菜首次出口英國、韓國、新西蘭，冰鮮禽肉先后開拓東盟、非洲市場。

　　“為推動優質特色農產品走向國際市場，我們針對肉類、水產品以及水果蔬菜等農產品保鮮期短的特點，暢通出口‘綠色通道’，采取預約申報、優先查驗、證書‘云簽發’等措施，服務農產品出口快速通關。出口檢驗檢疫證書平均出具時間縮短至30分鐘以內。”發布會上，湛江海關副關長趙震云說。

　　壓艙

　　深廣惠進出口占比超六成

　　國內生產持續復蘇帶動進口

　　從區域上向外看，新興市場占比在提升。去年，廣東對共建“一帶一路”國家進出口3.04萬億元，同比增長1%，占進出口總值的36.6%，提升0.3個百分點。同時，對發達經濟體貿易回暖，對美國、歐盟全年進出口分別達到1萬億元和0.97萬億元，占比達12.1%和11.7%。

　　向內看，深圳、廣州、惠州三座城市進出口加起來占全省總值超過六成，拉動整體外貿增長3個百分點，貢獻突出。特別是深圳去年進出口達3.87萬億元，增長5.9%，規模創歷史新高，居內地城市第2位，占廣東省進出口總值的46.6%；其中出口2.46萬億元，增長12.5%，規模連續31年居內地城市首位。

　　歸其原因，除了新動能強勁、貿易自主性增強，開拓新市場也功不可沒。2023年，深圳對共建“一帶一路”國家和地區進出口1.3萬億元，增長9.3%，占33.6%，提升1.1個百分點；同時對前十大貿易伙伴進出口合計3.04萬億元，增長4.4%。

　　東西兩翼快速增長，湛江、揭陽、汕尾進出口分別增長14.8%、41.3%、27.5%，勢頭很好。近年來，湛江、茂名兩市加速建設綠色鋼鐵、綠色石化、綠色能源等世界級臨港產業集群。2023年，湛江、茂名兩市大項目企業帶動兩市口岸進口原油、煤炭等能源產品5452萬噸，增加7%，占廣東省口岸進口的30%；進口鐵礦等金屬礦砂5215.2萬噸，增加6.8%，占廣東省口岸進口的64.3%。

　　這也體現了國內需求不斷復蘇，帶動大宗商品、消費品等進口擴大。數據顯示，2023年廣東進口能源、礦砂、糧食等大宗商品1.58億噸，同比增加32.5%；其中，進口原油、天然氣、煤炭等能源產品8288.2萬噸，增加47.6%；鐵、鋁等金屬礦砂6433.9萬噸，增加21%。同期，消費增長也帶動民生商品進口增加，其中農產品2213.3億元，增長3.2%；消費品2850.7億元，增長0.2%。

　　改革

　　持續提升開放水平

　　在國際貿易中占據主動權

　　外貿穩中有進、好于預期，擴大高水平對外開放取得成果，得益于一條條保穩提質的扎實舉措、一項項首創性、引領性改革。

　　在橫琴口岸，放證、刷臉、按指紋，系統自動向橫琴海關、橫琴邊檢、澳門海關、澳門治安警察局、澳門衛生局等五家口岸查驗單位分別推送信息，隨著聯合驗放通過的5盞綠燈亮起，即可通行。

　　“去年9月26日，這項全國首創的‘聯合一站式’通關正式落地，進一步暢通兩地人員往來。接下來，隨著第二批15條通道和隨車驗放廳投入使用，隨車人員也將實現‘絲滑’通關。”橫琴海關綜合業務四科副科長吳昊說。

　　在港珠澳大橋，車流不斷，人頭攢動。截至2023年底，拱北海關在港珠澳大橋珠海公路口岸共監管“澳車北上”“港車北上”進出境車輛139.7萬輛次，年內20次刷新單日歷史新高。目前已在內地海關成功備案6.7萬輛，備案數量正以日均約360輛的速度遞增。

　　拱北海關副關長李偉豐介紹，目前港珠澳大橋珠海口岸日均進出境客車9000輛次至1萬輛次，周末和節假日達1.6萬輛次。其中50%至60%是“港車和澳車北上”，“港車/澳車北上”單日最高進出境達1.1萬輛次。

　　溫珍才介紹，海關通過不斷提升進出口通關效率、幫助企業減負、支持外貿新業態發展不斷推動外貿高質量發展。他舉例，為助力廣東重大項目建設，對進口設備“即到即檢”，對符合條件的進口大宗能礦商品“先放后檢”“快檢快放”，壓縮通關時間超一半。擴大“組合港”“一港通”等改革覆蓋范圍，縮短貨物平均堆存期3天以上，累計開通航線57條，2023年運輸貨物超48萬標箱，同比增加40.6%。

　　省內海關還在全國率先開展跨境電商零售出口跨關區退貨試點，創新打造全球中心倉支持出口貨物多模式拼箱出境；全面實施“鐵路快速通關”，廣東2023年開行國際貨運班列1258列，同比增長約30%；開行列數首次突破千列大關，進口回程班列同比增長超1.3倍。

　　“新的一年，廣東要堅持走產業轉型升級、創新發展的路線，進一步為企業發展提供良好的營商環境，提升開放水平，持續化危為機，在國際貿易中占據主動權。”李小瑛說。

　　（記者 肖文舸 黃敘浩 通訊員 陳琳 李德健）