車流回升、港口首航、外貿繁忙……2023年新年開工，深圳便開足馬力，加速奔跑，以實干推動經濟社會高速起航。

　　且從兩件具有標志性意義的事情說起，第一是近日小漠國際物流港正式實現對外開放，獲得“國際通行證”，1月4日，小漠國際物流港汽車滾裝外貿實現首航！第二是2022年，深圳港集裝箱吞吐量首破3000萬標箱，創歷史新高，位全球第四。

　　從汽車外貿首航到集裝箱首破3000萬，透過新年新動作，深圳正釋放出經濟新氣象新動能。

　　人員忙起來、生產熱起來、信心強起來……隨著深圳持續深入推動高水平對外開放，進一步加強產業端與物流端聯動，向著全球最具競爭力的現代化港口城市邁進，并以全球領先的港航產業為基礎，推進全球海洋中心城市建設，2023年深圳經濟高速復蘇和高質量躍升將迎來更多發展機遇，值得期待。

　　動能1：物流中心

　　為打造“世界一流汽車城”提供新引擎

　　新年新港新啟航！1月4日，深圳港小漠港區正式開通“小漠港—中東波斯灣”汽車船班輪航線，215臺吉利汽車將搭乘國內最大汽車船“玉衡先鋒”號滾裝輪，直接開往中東波斯灣。

　　小漠港區汽車滾裝出口首航，實現了外貿滾裝船直達外貿中東地區這一里程碑式的突破，為深圳建設世界一流汽車外貿港開啟了重要歷史征程。

　　小漠國際物流港位于深圳市深汕特別合作區，是粵東聯通世界的重要窗口，是深圳港“一體三翼”戰略布局中的東翼港區。隨著深汕特別合作區的快速發展，小漠港區搭建了一個新的汽車進出口平臺，這同時意味著深圳新增了一個外貿深水良港。

　　據了解，小漠國際物流港（一期）于2021年12月28日正式開港運營，于2022年12月23日口岸正式對外開放。小漠港區規劃至2035年建設12個泊位，吞吐量1800萬噸/年，遠景建設49個泊位，吞吐量達7500萬噸/年。

　　當前，深汕特別合作區作為粵港澳大灣區和深圳都市圈的東翼門戶，正以“打造世界一流汽車城”為總引擎，聚焦全球新能源汽車產業革命和產業鏈群項目建設，相繼招引比亞迪、東風李爾、延鋒國際等行業龍頭和知名企業入駐，通過突擊建廠、快速強鏈、高效建城，將深汕奮力打造成為萬億級汽車產業高地。

　　目前，深圳比亞迪正抓緊在小漠港區后方建設年產能超過60萬輛新能源汽車的生產基地。預計到2025年，小漠港區的汽車外貿年運輸量將超過100萬輛，汽車外貿總產值將超過3000億元人民幣。

　　在此借力下，小漠港能夠完美融合和發揮天然優質深水良港和毗鄰比亞迪小漠汽車生產基地的雙重優勢。小漠國際物流港口岸的開放及汽車滾裝出口首航，填補了深圳港在汽車滾裝方面的空白，是深汕乃至深圳全面打造輻射粵東、通達全球的整車進出口岸邁出的關鍵一步，為深圳建設具有全球重要影響力的物流中心打下了堅實基礎。

　　借勢新能源汽車的發展，小漠港將加速形成全球新能源汽車“產、運、銷汽車全產業生態鏈”，實現現代物流業與汽車產業鏈、供應鏈的高度融合和協調發展，也為深汕特別合作區打造“世界一流汽車城”提供新發展引擎。

　　未來，小漠國際物流港將進一步發揮綜合性國際物流樞紐港的優勢和功能，打造海鐵聯運為主的全方位集疏運體系。

　　一方面，結合比亞迪等新能源汽車生產基地布局，以及華中、華南地區大型裝備產業分布情況，規劃建設小漠港鐵路集疏運專線，通過海鐵聯運滿足比亞迪長沙、撫州等工廠通過小漠國際物流港出口的需求。

　　另一方面，提升小漠國際物流港整車進出口輻射范圍至廣西、湖南、江西等地，謀劃拓展湖南長沙三一重工、中聯重科等工程機械車出口市場。

　　同時，考慮采用水水中轉的方式，開通沿海捎帶業務，輻射海南、廣西、福建等地區，構建集水路、陸路和鐵路為一體的綜合集疏運體系，助力深汕特別合作區乃至深圳市建設成為輻射全國、通達全球的高業態、高標準和高效益的新一代“世界一流汽車城”。

　　黨的二十大報告提出，構建優質高效的服務業新體系，建設高效順暢的流通體系，降低物流成本。

　　在深圳和大灣區強大制造業的支撐下，現代物流業已成為深圳經濟發展的支柱產業之一。市委七屆六次全會提出，深圳要加快建設具有全球重要影響力的物流中心。

　　“這是深圳物流業的機遇與重任?！鄙钲谖锪髋c供應鏈協會秘書長鄭艷玲說，深圳已形成以?？崭蹫辇堫^，以國際物流為主，以區域物流與城市物流為支撐的發展戰略和發展格局，為深圳乃至中國制造、流通與國際貿易起到了重要的支撐和推動作用。

　　她認為，深圳要強化粵港澳大灣區城市協同聯動，尤其是加強與香港、廣州和周邊城市的融合與協作，以重點建設國際航運中心、國際航空樞紐、低空經濟中心、供應鏈組織中心為抓手，構建海空港一體聯動、服務全國、輻射亞太、通達全球的戰略樞紐體系、通道輻射格局和要素流通網絡。

　　動能2：對外開放

　　聚焦打造更具全球影響力的經濟中心城市

　　港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。近年來，以深圳港小漠港區為代表，深圳港的智慧化、綠色化、現代化建設正加快推進，深圳航運綜合競爭力正快速提升，產業結構、貿易結構、運輸結構正有序優化調整。

　　1月4日，深圳市交通運輸局發布最新數據，截至2022年12月31日，深圳港集裝箱累計吞吐量達到3003.56萬標箱，同比增長4.39%，首次突破3000萬標箱大關，創歷史新高，預計全球排名第四。

　　“此次深圳港突破3000萬這樣一個整數關口，背后的意義非常大?！敝袊ㄉ钲冢┚C合開發研究院物流與供應鏈研究所所長王國文表示，說明深圳的腹地經濟是非常有韌性的，進一步夯實了深圳作為具有全球影響力的航運樞紐的地位，深圳港努力構建大灣區的水運網絡起到了實際成效。

　　值得關注的是，深圳港的“粵港澳大灣區組合港”已逐步輻射、推廣至整個粵港澳大灣區。截至2022年底，深圳港已與東莞、惠州、佛山、中山、珠海、肇慶、云浮、廣州、清遠等9個地市開通26個點位的組合港，累計已掛牌運營12個內陸港，共有30條海鐵聯運班列，已開通國際班輪航線近300條，通達100多個國家和地區，形成遠近洋、干支線、內外貿相結合的全球性航運網絡體系。

　　據深圳市交通運輸局介紹，未來，深圳港將形成“兩翼、六區、三主”的總體格局：“兩翼”指東、西部兩大港口群，“六區”指東部的鹽田、大鵬港區和西部的南山、大鏟灣、大小鏟島和寶安港區，“三主”指以集裝箱運輸為重點、體現深圳港核心競爭力的鹽田、南山和大鏟灣三大主體港區。

　　從汽車外貿首航到集裝箱首破3000萬，正是深圳聚焦打造更具全球影響力的經濟中心城市的一個生動寫照。

　　2022年12月26日，中國共產黨深圳市第七屆委員會第六次全體會議召開。會議強調，要著眼于粵港澳大灣區協同發展、立足深圳特點，通過持續努力加快建設全球領先的重要的先進制造業中心和具有全球重要影響力的科技創新中心、消費中心、物流中心、金融中心，大力培育發展總部經濟、數字經濟、平臺經濟、綠色經濟、服務經濟、飛地經濟、樓宇經濟、海洋經濟等經濟形態。

　　新能源、智能終端、工業母機、新材料……當前，深圳的代表性產業鏈高度集中在各類“新賽道”，高端化、智能化、綠色化發展特征顯著。

　　最新統計數據顯示，2022年1-11月，深圳全市固定資產投資同比增長7.1%，其中工業投資增勢強勁，同比增幅達22.5%；深圳主要工業行業大類中，新能源汽車、充電樁、5G智能手機、民用無人機產量又分別同比增長高達202.7%、119.3%、29.9%和30.4%。

　　業內人士指出，隨著深圳不斷開辟新領域、制勝新賽道，不斷提升城市綜合經濟競爭力，必將在國家構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中展現更大作為，加快推動經濟實力、發展質量躋身全球城市前列！

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