新年到來之際，粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)再擂戰(zhàn)鼓！12月31日上午，廣東交通集團在廣州南沙舉行獅子洋通道項目先行工程建設(shè)動員活動。

　　作為粵港澳大灣區(qū)新的過江通道——獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。

　　獅子洋大橋作為項目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，江中心不會再建有橋墩，將創(chuàng)造“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項世界第一。

　　廣東交通集團總經(jīng)理劉曉華表示，主橋獅子洋大橋一跨過江，將實現(xiàn)中國橋梁建設(shè)在跨度和規(guī)模上的再一次飛躍。他勉勵獅子洋通道的建設(shè)者，志存高遠、奮發(fā)進取，不斷攀登橋梁建設(shè)新高峰，打造橋梁建設(shè)新名片。

　　獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，西接剛剛?cè)€通車的廣（州）中（山）江（門）高速，東接常（平）虎（門）高速。項目全長約35公里，雙向八車道，過江段采用雙層橋梁方案，長約15公里，工期6年，全線設(shè)置11處互通立交、1處服務(wù)區(qū)、2處應(yīng)急救援分中心。

　　建設(shè)這樣一座“超量級工程”，需要系統(tǒng)集成、創(chuàng)新突破現(xiàn)有的技術(shù)、工藝、材料和裝備，項目的建設(shè)者已對大橋的結(jié)構(gòu)體系、抗風(fēng)抗震、工藝裝備、防災(zāi)減災(zāi)等關(guān)鍵難題開展了大量的自主攻關(guān)，應(yīng)用數(shù)智建造技術(shù)為建設(shè)平安百年品質(zhì)工程提供堅實保障。

　　隨著粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟體量持續(xù)擴大，交通在城市連通、投資貿(mào)易、人員流動方面發(fā)揮的作用越來越大。獅子洋通道項目連接廣州、東莞兩市，商貿(mào)發(fā)達，制造業(yè)企業(yè)眾多，對交通運輸和物流的需求巨大。項目的建設(shè)，將進一步打通兩地對外交流的渠道，連接更多資源，創(chuàng)造更大的拓展空間，充分發(fā)揮廣州、東莞作為粵港澳大灣區(qū)核心城市的功能價值。

　　按照預(yù)測，未來項目承擔(dān)珠江口過江交通流作用顯著，建成后能有效減輕虎門大橋、南沙大橋的交通壓力，大灣區(qū)主要城市之間的通勤距離縮短在1小時以內(nèi)。

　　目前，珠江口已相繼建成虎門大橋、黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等過江通道，深中通道正如火如荼建設(shè)。獅子洋通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布以后，廣東省推進規(guī)劃建設(shè)的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，對完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將起到重要作用，為兩岸民眾帶來更好的出行體驗。