近日，91個集裝箱采用“灣區(qū)一港通”模式順利“出海”，相比傳統(tǒng)的水水聯(lián)運、國際中轉(zhuǎn)等通關(guān)模式，通關(guān)周期減少3天以上。截至目前，該模式已試點1年，在廣州、佛山、肇慶、中山、云浮等市10個內(nèi)河碼頭運行，進出口的貨物達2.4萬標(biāo)箱。

　　在“灣區(qū)一港通”模式下，南沙港與珠江沿江內(nèi)河碼頭形成“兩港如一港”的一體化操作，24小時流轉(zhuǎn)不停歇，不僅通關(guān)時效大幅提升，報關(guān)成本也可節(jié)省約30％。“貨物在珠江沿江口岸申報、驗放后運抵南沙港，實現(xiàn)全天候落地即銜接國際班輪出口，幫助企業(yè)精準(zhǔn)訂艙。”廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長曾琦說。

　　廣州海關(guān)、深圳海關(guān)還聯(lián)合啟動“大灣區(qū)組合港”項目，深圳蛇口港、廣州南沙港共同成為珠江沿江內(nèi)河碼頭的延伸“母港”。目前，“灣區(qū)一港通”“組合港”等物流一體化項目已吸引超過300家生產(chǎn)型企業(yè)、15家船公司、130條駁船主動參與。

　　以“灣區(qū)一港通”“組合港”為代表，廣州海關(guān)今年以來聯(lián)合廣州港等單位推出多項粵港澳大灣區(qū)物流一體化改革項目，優(yōu)化進出口物流模式，整體貨物通關(guān)周期壓縮60%。

　　順德北滘碼頭是首個同時運行“灣區(qū)一港通”和“組合港”項目的碼頭，已實現(xiàn)常態(tài)化運行。“通過‘灣區(qū)一港通’‘組合港’出口，整體物流時長由原來5—7天縮短至2天左右。”美的報關(guān)有限公司相關(guān)負責(zé)人說，上述灣區(qū)物流一體化項目解決了駁船接駁國際班輪計劃變動大、轉(zhuǎn)關(guān)后續(xù)操作要求高、國際中轉(zhuǎn)航程較長、成本更高等困難，貨物申報放行后可隨駁船直達離境口岸，直接安排上國際班輪。

　　（記者 陳曉 通訊員 關(guān)悅）