近日，一批滿載“粵家電”的出口集裝箱在佛山順德辦完通關手續，以粵港澳大灣區一港通（下稱“灣區一港通”）模式經內河運抵廣州南沙港，直接裝船運往美洲和歐洲。該模式自去年11月運行至今，已在粵港澳大灣區4市（廣州、佛山、肇慶、中山）、廣東云浮的10個內河碼頭應用，各內河港口與南沙樞紐港共享港口代碼，實現進出口貨物在港口之間自由調撥流轉，大灣區內物流鏈進一步暢通。

　　“新模式下，貨物出口可‘一次申報、一次查驗、一次放行’，有利于靈活安排出貨周期，緩解庫存壓力。”美的集團相關負責人表示，按照以往模式，在順德等腹地的出口企業將貨物通運到出境海港后，還需等待國際船舶裝載，訂艙和等待船期往往要耗費3—5天甚至更久，還需負擔倉儲費用、船期延誤費用等。

　　目前，“灣區一港通”已打通進口和出口物流全鏈條。今年1月29日，首票進口貨物在佛山順德通關，從進境到放行比以往至少節省2天。

　　“希望為更多大灣區腹地進出口企業打造更快速、更便捷、更低成本的出海大通道。”廣州港股份公司生產業務部部長孫邦成說，今年3月，“灣區一港通”項目下的出口貨物在順德北滘碼頭和廣州南沙港之間已實現常態化操作，僅3月下旬就已累計完成12艘次、400個貨柜的業務量。

　　在新模式帶動下，今年一季度，廣州港南沙港區集裝箱吞吐量同比增長14.5%，其中外貿集裝箱吞吐量同比增長11.8%。新增10條國際集裝箱班輪航線，國際集裝箱班輪航線數量累計達到130條。

　　廣州海關相關負責人介紹，今年將推動“灣區一港通”加快覆蓋到關區內有業務需求的內河碼頭，成為進出口企業的“常規選項”。在推動跨關區合作方面，有序推進拱北海關關區中山港、珠海港，黃埔海關關區黃埔港區等港口碼頭與南沙港合作，合力激活粵港澳大灣區港口群資源，進一步提升大灣區貿易自由化和通關便利化水平。（南方日報記者 陳曉 通訊員 關悅 柯霞 實習生 陳淳）