2月24日，在江門海關所屬新會海關關員的監(jiān)管下，滿載集裝箱外貿貨柜的“鳴航006”船從江門新會港鳴笛啟航，駛向珠江口東岸的深圳鹽田港。

　　這批來自新會港的塑料制品在新會海關完成報關手續(xù)，將從深圳鹽田港直接通過大船出口到美國，標志著新會海關正式啟用“新會—鹽田組合港”通關模式，新會港成為江門關區(qū)第3個開通“組合港”航線的港口。

　　新會海關物流監(jiān)控科副科長何練新介紹：“在組合港模式下，江門新會港和深圳鹽田港可通過關區(qū)貨物數據共享，實現(xiàn)港口間信息互聯(lián)互通、海關監(jiān)管互認。”

　　過去，受限于內河支線碼頭航道水深不足、橋梁限高等因素，大型國際貨輪無法直接駛入，江門商品“走出去”需要通過小型駁船運輸至沿海樞紐港。企業(yè)在兩地海關辦理轉關手續(xù)，導致物流、時間成本上升。

　　大灣區(qū)“組合港”改變了傳統(tǒng)的兩地轉關作業(yè)模式，出口貨物在新會港可直接接駁鹽田豐富的國際航線，全程只需一次報關、一次查驗、一次放行。通關時間由原來的4個小時縮短至30分鐘，通關效率得到大幅提升，也節(jié)省了企業(yè)的時間成本、人力成本和物流成本，提高了貿易便利化水平，實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)港口之間的互聯(lián)互通。

　　新會港國際貨運碼頭有限公司經理梁振宇表示，此次“組合港”航線的開通，省去了以往貨物從江門新會港轉關到深圳鹽田港后的二次申報，每個貨柜可節(jié)省300至400元，提高了物流通關效率，海運出口結關速度也同步加快。

　　此前，新會海關多次召開政策宣講會，向企業(yè)推廣大灣區(qū)“組合港”通關模式，同時積極走訪港口企業(yè)、貨主企業(yè)和船務公司，多次聯(lián)合地方商務部門開展業(yè)務研究對接，指導轄區(qū)港口企業(yè)加快信息系統(tǒng)建設，促進“組合港”業(yè)務落地運行。

　　2023年以來，江門相繼成功開通高新港、高沙港、新會港至深圳蛇口港、鹽田港，廣州南沙港的“組合港（一港通）”航線4條，應用“組合港（一港通）”模式出口貨物3.66萬標箱，惠及近千家出口企業(yè)，出口貨物物流時間平均減少近3天，為企業(yè)節(jié)省物流等相關成本近1100萬元。