5月3日，黃茅海跨海通道項目（下稱“黃茅海項目”）東引橋首跨節(jié)段梁過孔作業(yè)順利完成，這是繼4月25日東引橋首跨節(jié)段梁成功合龍后又一重要節(jié)點。千噸架橋機漫步高空，猶如蛟龍出海，自此大橋正式開啟搭積木模式。

黃茅海跨海通道項目架橋機作業(yè)中。

　　據(jù)了解，該架橋機主框架總長144米，左右幅主桁中心距為7.5米，重量接近1000噸，體量超過了5臺波音747飛機自重，“五一”勞動節(jié)當天完成過孔調(diào)試。

　　黃茅海跨海通道管理中心總工程師、副主任朱超介紹，過孔作業(yè)是對節(jié)段梁架橋機全工況拼裝節(jié)段梁工藝可行性的重要檢驗，尤其首次過孔作業(yè)，難度大、可借鑒經(jīng)驗少、風(fēng)險因素多。鑒于此，項目在施工前結(jié)合現(xiàn)場實際，廣泛咨詢業(yè)內(nèi)專家意見，對方案進行反復(fù)研討和優(yōu)化；并在過孔作業(yè)中精心組織，嚴格落實各項安全監(jiān)控和防范措施，最終實現(xiàn)行走過程中姿態(tài)良好，頂推壓力正常，過孔平穩(wěn)的目標。

航拍黃茅海跨海通道項目。

　　下來，黃茅海項目承建單位中交二公局將結(jié)合本次架橋機順利過孔的經(jīng)驗，完善系列施工部署，進行縝密的總結(jié)分析，為后續(xù)作業(yè)提供可靠的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。

　　（記者 吳冠霖 通訊員 陳振宇 柳小勝）