5月3日，黃茅海跨海通道項目（下稱“黃茅海項目”）東引橋首跨節段梁過孔作業順利完成，這是繼4月25日東引橋首跨節段梁成功合龍后又一重要節點。千噸架橋機漫步高空，猶如蛟龍出海，自此大橋正式開啟搭積木模式。

黃茅海跨海通道項目架橋機作業中。

　　據了解，該架橋機主框架總長144米，左右幅主桁中心距為7.5米，重量接近1000噸，體量超過了5臺波音747飛機自重，“五一”勞動節當天完成過孔調試。

　　黃茅海跨海通道管理中心總工程師、副主任朱超介紹，過孔作業是對節段梁架橋機全工況拼裝節段梁工藝可行性的重要檢驗，尤其首次過孔作業，難度大、可借鑒經驗少、風險因素多。鑒于此，項目在施工前結合現場實際，廣泛咨詢業內專家意見，對方案進行反復研討和優化；并在過孔作業中精心組織，嚴格落實各項安全監控和防范措施，最終實現行走過程中姿態良好，頂推壓力正常，過孔平穩的目標。

航拍黃茅海跨海通道項目。

　　下來，黃茅海項目承建單位中交二公局將結合本次架橋機順利過孔的經驗，完善系列施工部署，進行縝密的總結分析，為后續作業提供可靠的經驗和數據。

　　（記者 吳冠霖 通訊員 陳振宇 柳小勝）