12月24日，廣東交通集團發(fā)布消息，粵港澳大灣區(qū)的超級工程黃茅海跨海通道項目建設再提速，首片節(jié)段梁成功架設到位，拉開了黃茅海項目上部結構施工序幕，開啟“上部篇章”。

　　據(jù)了解，首片節(jié)段梁寬16.5米、長3.8米、重114噸，由運梁車陸運至現(xiàn)場，由國產(chǎn)500噸履帶吊進行吊裝，架設耗時約2小時。全線節(jié)段梁共2270片，采用單箱單室斜腹板箱梁斷面，最大節(jié)段重199.8噸。

　　為確保節(jié)段梁施工順利，黃茅海項目多次召開制梁、運梁與架梁專題研討會，運用BIM技術針對不同工況進行施工仿真模擬，邀請業(yè)內(nèi)專家對節(jié)段梁架設專項施工方案進行了評審指導，制定了詳實的專項施工方案。施工與監(jiān)理單位對架設班組進行了詳細的技術與安全交底，分解施工任務，明確工藝要求及安全注意事項，為黃茅海項目首片節(jié)段梁成功架設打下了堅實基礎。

　　為了更好地完成節(jié)段梁預制與架設任務，黃茅海項目聯(lián)合黨委充分發(fā)揮“黨員突擊隊”作用，由黨員骨干帶頭深入打造智慧梁場，全面推行智能化、工廠化及裝配化的建設理念，創(chuàng)新優(yōu)化施工工藝，實現(xiàn)模板自動化、鋼筋部品化及混凝土生產(chǎn)智能化，積極應用“物聯(lián)網(wǎng)+”、BIM及信息化等技術，對“工、料、機、法、環(huán)”進行精細管理，大幅提高了預制工效與架設精度。

　　目前，黃茅海項目已進入“上部篇章”施工新階段，主橋施工進展迅速，其中高欄港大橋東塔正在進行第二層承臺鋼筋綁扎，西塔承臺已完成混凝土澆筑；黃茅海大橋東塔已完成塔座澆筑，中塔正在施工第三節(jié)塔柱，西塔正在施工第四節(jié)塔柱。春節(jié)前，兩座主橋?qū)⑷孢M入塔柱施工階段。項目預計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。

　　（記者 袁佩如 通訊員 粵交集宣 岳路建）