6月29日，黃茅海跨海通道建設(shè)迎來重要施工進(jìn)展。當(dāng)天上午，黃茅海跨海通道高欄港大橋東塔主墩在旋挖鉆機(jī)的施工下，順利完成鉆探深入到海底，并完成混凝土澆筑，至此，黃茅海通道兩座大橋5個(gè)主塔的164根樁基澆筑全部完成，共計(jì)用時(shí)196天，比預(yù)期目標(biāo)提前了近兩個(gè)月。黃茅海跨海通道管理中心副主任朱超介紹：“樁基長(zhǎng)度最長(zhǎng)達(dá)到了120米，要深入到基巖里面20多米，地質(zhì)情況非常復(fù)雜，有深厚的淤泥，巖石強(qiáng)度也非常高，施工的難點(diǎn)非常大。”

　　施工過程中，建設(shè)方引進(jìn)了26臺(tái)頂尖鉆孔設(shè)備，推進(jìn)鉆孔樁標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，克服了海中橋梁施工組織難度大、基巖強(qiáng)度高、施工精度要求高等不利因素影響，順利完成施工。

　　黃茅海跨海通道作為粵港澳大灣區(qū)的重點(diǎn)交通建設(shè)工程，項(xiàng)目總投資約130億元，全長(zhǎng)約31公里，跨越珠江口黃茅海水域，聯(lián)通珠海市和江門市兩地。通道采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，其中跨海段約14.5公里，包括高欄港大橋和黃茅海大橋兩座主橋，整個(gè)通道預(yù)計(jì)2024年建成通車，建成后將能夠與港珠澳大橋相通，進(jìn)一步優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，改變廣東西部沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)通道單一的現(xiàn)狀，加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)的輻射帶動(dòng)能力。

　　（記者 魏星）