11月14日，廣東交通集團發布消息，黃茅海跨海通道項目黃茅海大橋荷載試驗完成，54輛載重共1890噸的汽車分四次加載，最終穩穩停在橋面上。項目另一座主橋高欄港大橋已于11月5日完成荷載試驗，至此，項目橋梁工程通過“深度體檢”，為順利通車再添關鍵一筆。

黃茅海大橋夜景（攝影：郝笑天）

　　荷載試驗即靜動載試驗，分為初始狀況調查、動載試驗、靜載試驗，旨在評價橋梁施工質量是否達到設計要求、檢驗橋梁結構的實際工作性能。

黃茅海跨海通道靜載試驗進行中（攝影：郝笑天）

　　“項目的兩座主橋均采用分體式鋼箱梁設計，鋼結構對溫度要求高，我們選定溫度相對穩定的夜間七點半至凌晨三點進行測試、采樣，這樣得出的數據更加精準。”黃茅海跨海通道管理中心項目負責人朱超介紹。

　　試驗開始前，工作人員將170余個傳感器布置在塔頂、塔底、橋面、橋墩等橋梁關鍵截面測點上，用于收集各種關鍵數據。“我們的動載試驗模擬了三種行車情況，第一種是無障礙行車試驗，兩臺重約35噸的載重汽車以不同車速在橋面行駛；第二種是有障礙行車試驗，在橋面設置高7厘米的弓形板，兩臺重約35噸的載重汽車以不同車速越過障礙行駛；第三種是脈動試驗，是在橋面無任何車輛的情況下，通過布置在橋梁上的振動傳感器拾取微幅振動，經低頻放大器放大信號后，用動態信號采集系統進行采樣、分析。靜載試驗則是按照工況，在橋面指定位置分批停放載重汽車，并通過檢測儀器記錄參數。”中鐵寶橋黃茅海跨海通道G3合同段項目經理王曉輝說道。　　

俯瞰正在進行荷載試驗的橋面（攝影：郝笑天）

　　經過測量，高欄港大橋、黃茅海大橋荷載的試驗數據均在設計范圍內，結構實際工作性能與設計期望值相符，試驗所得結果將為工程交通驗收提供依據，并作為今后運營期工作狀況監測的重要參考資料。

　　截至目前，黃茅海跨海通道建設進展順利，五座主塔已封頂，兩座隧道已貫通，鋼橋面鋪裝及路面鋪裝全部完成，橋梁工程荷載試驗完成，正進行機電交安、全線景觀綠化提升等附屬工程施工。項目已全面進入通車沖刺期，朝著年底建成通車的目標全力推進。

　　（記者 駱田子 通訊員 張鳴子）