7月30日，廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程西四指廊主樓鋼屋蓋網(wǎng)架提升四區(qū)順利完成首次提升，標(biāo)志著西四指廊主樓鋼結(jié)構(gòu)施工已全面步入正軌，這也是白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程首個(gè)鋼結(jié)構(gòu)提升的工程。

提升儀式現(xiàn)場。通訊員供圖

　　白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程是廣東機(jī)場集團(tuán)落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》和廣東省委“1+1+9”工作部署，助力構(gòu)建廣東“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，是推動廣東民航高質(zhì)量發(fā)展的“新引擎”。

　　西四指廊工程全稱是廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程西四指廊工程，與T2航站樓東四指廊工程同為白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程的重要組成部分。該工程自2020年9月27日開工以來，廣東機(jī)場集團(tuán)工程建設(shè)指揮部優(yōu)選方案、深化圖紙、細(xì)化管理，克服疫情及現(xiàn)場諸多困難，多措并舉、精益求精，確保了工程順利推進(jìn)。

提升之前。通訊員供圖

　　白云機(jī)場西四指廊項(xiàng)目由中國建筑第八工程局有限公司承建、中建鋼構(gòu)工程有限公司負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)制安，其屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式為正放四角錐雙層網(wǎng)殼，鋼網(wǎng)架最大高度達(dá)到32米，最大跨度達(dá)40米，投影面積約2.98萬平方米，構(gòu)（網(wǎng)）架桿件共有約4萬根。本次鋼結(jié)構(gòu)的提升范圍是四區(qū)，提升面積約6000平方米，相當(dāng)于14個(gè)籃球場大小；總提升高度14米，跨度40米；提升構(gòu)件包括鋼網(wǎng)架、馬道等共計(jì)415噸。本次提升共設(shè)置20個(gè)提升吊點(diǎn)，提升時(shí)有專人全程對每個(gè)提升吊點(diǎn)進(jìn)行觀測，并實(shí)時(shí)反饋監(jiān)測情況至現(xiàn)場指揮室，指揮室通過相關(guān)反饋數(shù)據(jù)對每個(gè)提升吊點(diǎn)進(jìn)行數(shù)字化管控，本次提升總計(jì)耗時(shí)約280分鐘。

提升到頂。通訊員供圖

　　據(jù)建設(shè)方介紹，考慮到鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝高度較高，縱橫向跨度較大，結(jié)構(gòu)桿件數(shù)量眾多、規(guī)格各異，項(xiàng)目采用“原位拼裝+超大型液壓同步提升”安全施工技術(shù)，將鋼結(jié)構(gòu)屋蓋共分為四個(gè)提升區(qū)域，各區(qū)域?qū)⒕W(wǎng)架結(jié)構(gòu)在樓層拼裝完成后一次提升到位。與傳統(tǒng)高空散件拼裝、分片吊裝嵌補(bǔ)等安裝方式相比，這種技術(shù)將最大施工高度從32米降低到8米，減少了大量的高空吊裝與高空焊接作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)更高精度的測量定位以及誤差控制。

　　白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程西四指廊工程鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面完成首次提升，也是按時(shí)完成了項(xiàng)目總控計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)金屬屋面及幕墻施工奠定了基礎(chǔ)。白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程東四西四指廊工程總施工面積約15.73萬平方米，建成后T1和T2航站樓將連接成一個(gè)整體，組成白云機(jī)場第一航站區(qū)。

　　（記者 吳詩航 通訊員 何宣仿 王嘉榮）