4月28日，珠海機場改擴建工程項目工地現場傳來消息，面積超6.5萬平方米、重達6120噸的T2航站樓鋼網架結構實現全面封頂，“灣區之翼”的整體造型展現在大眾視野。同時，這也為下一步進入金屬屋面、玻璃幕墻施工階段創造了條件。

4月28日上午，珠海機場T2航站樓鋼網架結構實現全面封頂。 南方+ 關銘榮 拍攝

　　據悉，由中建二局承建的珠海機場改擴建工程是廣東省、珠海市重點工程，包括新建T2航站樓及站坪、飛行區滑行道等項目。

　　從航站樓項目整體設計上看，其結合了多種海洋元素，整體造型如展翅飛翔的海鳥，在主樓檐口部分呈現為波浪造型，突出體現珠海浪漫之城的特色；屋面設計充分考慮受臺風天氣影響，采用不銹鋼金屬屋面加強抗風性能。

　　T2航站樓屋面工程總體分為四大區域，分別是主航站樓區、東指廊區、西指廊區及南指廊區，總體屋面面積超6.5萬平方米，采用空間網架結構，東西跨度達720米。其中，主航站樓的網架提升是整個工程中提升難度最大的一個片區，主樓屋面網架是雙曲面造型，雙曲面的最大矢高達4.2米。

珠海機場T2航站樓鋼網架結構面積超6.5萬平方米、重達6120噸。 南方+ 關銘榮 拍攝

　　相較于傳統的網架拼裝工藝，該項目主航站樓的網架提升采用了“樓面拼裝，分區累積提升”的施工方法，有效降低難度的同時，也可縮短工期。

　　“先在樓面原位拼裝完成，再通過電腦程序自動化控制液壓提升系統，以每小時4米的速度精確提升。”中建二局珠海機場改擴建工程項目副經理高全龍打了個比方，電腦終端控制系統就像是“大腦”，液壓油泵相當于“肌肉”，兩者相配合才能實現安全、可靠、平穩地提升。

工人在緊張施工。 南方+ 關銘榮 拍攝

　　值得一提的是，在項目施工過程中，在保安全保質量的基礎上，中建二局還創新使用了GRF綠色裝配式護坡、旋噴錨索、分段流水跳倉法、德國塔等多項新技術、新工藝。

工人在鋼結構屋頂上施工。 南方+ 關銘榮 拍攝

　　據了解，目前珠海機場改擴建工程項目整體施工進度良好，接下來將全面進入圍護結構、機電及精裝修施工階段，計劃在年底完成幕墻及屋面施工。

工人在鋼結構屋頂上施工。 南方+ 關銘榮 拍攝

　　T2航站樓總建筑面積約19.1萬平方米，是現有T1航站樓面積的2倍。T2航站樓與現有T1航站樓計劃在2024年同時運行，屆時珠海機場將新增28個機位，年旅客吞吐量的保障能力可達2750萬人次，較目前翻整整一倍，將大大提升珠海立體交通服務能力。

　　(記者 董謙君 關銘榮 通訊員 馬可仁)