根據粵港澳大灣區7座機場日前相繼公布的民航運輸數據，2024年大灣區機場群旅客吞吐量超過2.14億人次，相比2023年出現較大幅度增長。業內人士表示，粵港澳大灣區世界級機場群的整體規模和綜合競爭力邁上新臺階。

　　大灣區內有廣州、深圳、香港三座樞紐機場，珠海、澳門兩座干線機場以及惠州、佛山兩座支線機場。《民航局關于支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》提出，到2025年，基本建成粵港澳大灣區世界級機場群。

　　根據各機場管理單位公布的數據，上述機場2024年旅客吞吐量分別為7636.9萬、6000萬（深圳機場2024年12月23日數據）、5310萬、1297.1萬、764萬、287.6萬、133.49萬人次。

　　機場改擴建提升能級。1月23日零時，廣州白云機場第四跑道啟用，白云機場正式進入“四跑道時代”，成為粵港澳大灣區唯一的四跑道機場。2024年11月，香港國際機場三跑道系統正式啟用，每年可處理1.2億人次客運量和1000萬噸貨運量。

　　內通外聯，航線越織越密。2024年，深圳機場相繼新開、恢復了至墨西哥城、開羅、維也納等12條國際客運航線，廣州白云機場新增、恢復或加密國際客運航線超60條，新增布達佩斯、塔什干等10多個客運通航點。澳門國際機場現有27家航空公司營運，航線覆蓋中國內地、中國臺灣、東南亞及東北亞地區。

　　海陸空聯運，四通八達。隨著廣深港高鐵、港珠澳大橋等多個大型跨境基建項目相繼落成，香港國際機場已在大灣區建立了緊密、多維度的海、陸、空聯運網絡。深圳機場搶抓深中通道開通機遇，在中山、江門啟用兩座航空港，開通深中、深江兩條機場快線，為粵港澳大灣區協同發展提供新支撐。

　　民航專家表示，粵港澳大灣區機場群旅客吞吐量突破2億人次，折射出粵港澳大灣區城市群活力提升、對外開放擴大以及城市經濟穩中向好的發展態勢。

　　（記者 田建川）