近日，在深圳寶安國際機場T1-AB航站樓前的深圳至江門鐵路（下稱“深江高鐵”）深圳機場東站站房工程施工現場，成槽機、吊機、挖土機正如火如荼地施工，備受關注的機場東樞紐正在加速建設。

▲深圳機場東樞紐建設現場。寶安日報記者 劉安邦 李雅靜 攝

　　深圳機場東綜合交通樞紐地處前海中心區、國際會展城兩大平臺之間，是集航空、高鐵、城軌、地鐵多位一體的“空鐵聯運、站城一體”綜合交通樞紐。

▲深圳機場東樞紐效果圖

　　深圳機場東樞紐引入深江高鐵、廣深第二高鐵，國鐵規模6臺14線，同時包含T1航站樓、深大城際、4條地鐵線（1、12、20、26號線）、APM等多種交通接駁設施，是重大路地合作項目。

▲深圳機場東樞紐規劃圖

　　深圳機場東站站房是深圳機場東交通樞紐的重要組成部分，站場規模為6臺14線，車站總建筑面積49萬平方米，分為地上一層、地下三層，是依照“路地統籌、站城一體、產城融合”理念建設的空鐵聯運樞紐。

　　深江高鐵線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，計劃2028年建成通車。

　　全線共設深圳西麗（深江高鐵建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門7座車站。其中，深圳西麗至南沙段設計速度200公里/小時，南沙至江門段設計速度250公里/小時。

　　深江高鐵建成通車后，在深圳樞紐西麗站與深汕鐵路貫通；在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯絡線溝通珠海方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。