近日，白云機場三期擴建工程交通中心綜合體項目（以下簡稱“GTC項目”）東側出港高架橋順利通車，為暢通三號航站樓材料運輸通道提供堅實保障，助力三號航站樓建設全面提速。

白云機場三期擴建工程效果圖

　　GTC項目是白云機場三期擴建工程的重要建設工程，建設內容主要包括：綜合交通中心、停車樓、出港高架橋等，項目規劃引入6條高鐵、3條城際軌道，對打造白云機場三期立體綜合交通樞紐具有重要意義。　　

白云機場三期擴建工程效果圖

　　項目介紹：白云機場三期立體交通樞紐

　　GTC項目有機集成公路交通、鐵路交通、城市公共交通、航空交通等多種交通形式，實現多模式交通條件下的快速換乘、高效出行。

　　項目出港高架橋位于三號航站樓南面，總長883.112米，橋寬12.5-49.0米，出港高架橋從起點依次跨廣中珠澳高鐵、廣從城際（廣河高鐵）、芳白城際（地鐵22號線）、新白廣城際（穗莞深城際），起終點為單向三車道斷面。

　　西側終點位置為連接私家車停車樓，于端部設置私家車專用車道。為保證行人能順利從高架橋進入三號航站樓，建筑沿高架北側邊線設置門斗，通過連廊與高架橋聯系。

　　三號航站樓的建成投產，最終將匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通方式，成為一體化聯運的航站樓綜合體。

白云機場三期擴建工程交通網絡關系圖

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　　BIM智能建造應用護平安

　　GTC項目是全過程BIM智能建造深度示范和應用的項目，依托BIM智能建造中心，搭建了以BIM智能建造中心為核心的建設體系。作為空鐵聯運交通綜合體，管理界面錯綜復雜，專業交叉繁瑣，通過建立BIM智能建造三維場地模型，實現了項目設計和施工的可視化管理，為出港高架橋的施工提供了高質量的數據基礎。同時，借助BIM智能建造技術實現了出港高架橋梁施工期間的組織模擬及預演塔吊方案等，有效保障了施工安全，真正實現線下一座橋、線上一座橋同步建設，降低了項目實施風險。

BIM智能建造應用

　　智能張拉系統提質效

　　出港高架橋上部結構采用整體現澆大箱梁預應力混凝土結構，作為關鍵的結構部件，其施工技術的創新與發展一直備受矚目。出港高架橋箱梁施工成功應用了智能張拉系統，顯著提升了工程品質與施工效率，展現了行業新亮點。智能張拉系統包括張拉機具、傳感器、控制計算機等部分，通過施工前對設計圖紙復核、預應力筋布置、張拉力計算，施工中密切關注智能設備張拉狀態及施工后檢查張拉過程數據，確保了張拉力的精確控制，施工應用成效顯著，有效提高了高架橋的耐久性和使用壽命，推動高架橋箱梁施工技術向更高水平邁進。

智能張拉系統示意圖

　　來源：廣東機場集團