近日

廣州白云國際機場三期

擴建工程的“重頭戲”

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T3航站樓建設 

傳來好消息！

目前

T3航站樓

整體工程進度超過70%

4000多名工人奮戰在一線

多種工序穿插施工

保質保量沖刺節點任務

計劃今年底

實現航站樓通水通電

明年底

達到通航條件

打造

“花開廣州·羊城花冠”造型

防水抗風性能大幅提升

當前

T3航站樓主體結構、鋼結構

以及二次結構

已全部完成

屋面工程、幕墻工程

處于收尾階段

機電安裝工程、精裝修工程等專業

全面鋪開施工

　　T3航站樓采用獨具地域特色的“花開廣州·羊城花冠”建筑造型，航站樓屋面由8片“花瓣”構成，讓旅客在空中就能提前領略花城的建筑之美。

　　T3航站樓的金屬屋面，承建單位使用了連續焊接技術，是國內最大面積采用該技術的項目。相比以往采用鎖扣技術的屋面，新技術對屋面的防水抗風性能有極大提升。

　　機電安裝工程就像搭建航站樓的血管和神經，讓各個器官正常運行。通電、通水、通風、通網……系統多，區域廣，既要滿足各區域的功能需要，還要滿足不同區域、不同系統之間的聯動，精準靈活控制。

　　對于旅客而言，更直觀感受到的就是航站樓的裝修。承建單位首先要選材料，比如地板就有不同的顏色和紋理，第二步就是施工做出多個樣板，讓建設單位和設計單位從中選擇效果最優的一個，再鋪開實施。

　　據了解，值機大廳的天花吊頂非常有特色，為仿木紋設計，體現了大空間的流線美感。由于其體量大，成為裝修工程的一個難點。吊頂最大跨度達150米，施工不僅要控制好形變，同時要保證平順，實現流暢大氣的視覺效果。

4000余人現場作業

安全網格化管理

保障安全及質量

　　白云機場T3航站樓施工現場，4000余名工人緊張有序地忙碌著，機械傳來陣陣轟鳴聲。

　　在高峰期，T3項目最多有六七千人同時在場作業，千頭萬緒，如何組織安排每個人、每個作業面的施工，是對承建單位的一大考驗。

　　據悉，項目采取的安全網格化管理，將現場劃成54個網格，每個網格都有安全管理人員，保證工人作業符合安全規范，安全、質量、工期齊頭并進。

 目標：

今年12月底通水通電

　　依托T3航站樓和原有航站樓配套的交通基礎設施，白云機場將匯集高鐵、城際、地鐵等多種軌道交通方式和地面道路，構建高效便捷的綜合交通樞紐。

　　根據規劃，白云機場將：

　　引入6條高鐵——正線引入廣珠（澳）高鐵、廣河高鐵，并線引入廣湛高鐵、貴廣高鐵廣寧聯絡線、廣清永高鐵、廣深第二高鐵；

　　引入4條城際——正線引入穗莞深城際（新白廣段）、芳白城際，并線（跨線）引入廣佛環線、廣花城際；

　　引入1條地鐵——廣州地鐵3號線：

　　引入2條高速——機場高速、機場第二高速。

據了解

T3航站樓整體工程

進度超過70%

計劃在今年12月底

通水通電

全球最大單體機場

 計劃明年通航

白云機場三期擴建工程 

作為中國民航、

廣東省和廣州市重點建設項目

是中國民航機場建設史上

規模最大改擴建工程

是粵港澳大灣區

世界級機場群重要組成部分

　　廣州白云國際機場三期擴建工程主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，GTC項目，計劃于2025年建成使用。建成后將成為全球最大的單體機場。

　　三期擴建工程計劃在明年12月底達到通航條件。

　　建成后，白云機場年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達到1.2億人次、380萬噸，終端旅客吞吐能力達到1.4億人次、貨郵吞吐能力達到600萬噸，客貨吞吐規模均處于全球領先地位。