6月30日，伴隨著混凝土振搗器陣陣轟鳴，由廣州地鐵集團負責建設，中鐵廣投、中鐵一局負責施工的白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）樞紐車站A區基坑頂板澆筑完畢，標志著該區主體結構施工順利完成。

　　T3軌道交通樞紐地處廣州市白云區人和鎮機場大道南以東、新建白云機場T3航站樓以南，建設內容包括廣從城際、廣州至珠海（澳門）高鐵、芳村至白云機場城際T3樞紐車站以及東西兩側區間的土建預留工程，與白云機場T3航站樓同步規劃、同期建設。

　　項目樞紐車站主體為地下兩層設計，明挖基坑東西向總長約1483米，寬約15—164米，基坑總占地面積約14萬平方米，相當于20個標準足球場，被譽為國內“超級基坑”，具有工程體量大、安全風險高、施工組織難、沉降控制嚴等特點。建成后，將一體連接T3航站樓，進一步提升旅客出行效率和出行體驗，滿足未來民航運輸“全自動、無人化”發展需求。

　　為加大現場管控力度，推進項目高質量建設，廣州地鐵集團聯合中鐵一局充分壓實主體責任，將整個基坑分為ABC三個區域實行網格化管理，實施“量化指標、分工明確、責任到人、捆綁考核”管理模式，確保渠道通暢，全力推進工程建設品質提升。

　　其中A區于2023年5月開始圍護結構施工，在主體結構施工階段，項目團隊采用“包保責任制”，協調解決施工各“接口”問題，同步整合資源配置，優化施工方案，先后攻克了汛期強降水、酷暑天氣、河渠內清障、巖溶發育地層地連墻施工等系列挑戰，多措并舉實現安全、質量、進度、文明施工統籌推進、穩步提升。

　　T3軌道交通樞紐是集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，建成后，將有效暢通機場對外道路交通，優化完善機場內部交通組織，實現從白云機場20分鐘內可達廣州火車站或廣州白云站，30分鐘內通過高快速路可達老城區和天河中心區，同時聯通珠三角城市群、粵港澳大灣區， 有力提升白云機場集疏運水平及輻射帶動作用，實現“零換乘、一體化”空鐵聯運，進一步提升廣州國際航空樞紐競爭力。

　　（記者 鄭慧梓 通訊員 聶成章 魯懷琦 肖揚萍）