全球航空貨運(yùn)業(yè)最大型年度盛事國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）世界貨運(yùn)研討會3月12日在香港揭幕，本屆大會以“推動持續(xù)增長與融合發(fā)展”為主題，討論應(yīng)對環(huán)球空運(yùn)業(yè)在科技與創(chuàng)新、保安與清關(guān)、貨運(yùn)運(yùn)作，以及可持續(xù)發(fā)展等不同范疇的議題。香港國際機(jī)場是全球最繁忙貨運(yùn)樞紐，這是世界貨運(yùn)研討會首次在香港舉行，顯現(xiàn)出香港航空業(yè)復(fù)蘇，客貨運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長前景。

　　香港機(jī)場持續(xù)蟬聯(lián)

　　全球最繁忙國際貨運(yùn)機(jī)場

　　世界貨運(yùn)研討會為全球空運(yùn)業(yè)界的年度會議，匯聚航空公司、貨運(yùn)代理、地勤服務(wù)供應(yīng)商、付貨人及規(guī)管機(jī)構(gòu)，以探討最新發(fā)展趨勢、挑戰(zhàn)及機(jī)遇。

　　香港國際機(jī)場為本次研討會主辦機(jī)場。“香港的地理位置優(yōu)越，并擁有世界級的基建設(shè)施和完善的物流網(wǎng)絡(luò)，是全球貿(mào)易與貨運(yùn)業(yè)務(wù)的重要交匯點(diǎn)。我們正與粵港澳大灣區(qū)兄弟城市緊密合作，進(jìn)一步推動香港國際機(jī)場發(fā)揮好區(qū)域物流門戶與空運(yùn)樞紐的功能。”香港特別行政區(qū)政府財(cái)政司司長陳茂波在會上指出。

　　“即使面對種種挑戰(zhàn)，香港國際機(jī)場依然獲得全球最繁忙國際貨運(yùn)機(jī)場的贊譽(yù)。”香港機(jī)場管理局主席蘇澤光表示，此次研討會為業(yè)界提供了一個(gè)難能可貴的機(jī)會促進(jìn)行業(yè)增長、增強(qiáng)應(yīng)變應(yīng)力與建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。

　　國泰貨運(yùn)是這次研討會主辦航空公司。國泰集團(tuán)行政總裁林紹表示，國泰會繼續(xù)加強(qiáng)在貨運(yùn)方面的投資，包括訂購全新貨機(jī)、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及創(chuàng)新科技、推動數(shù)碼轉(zhuǎn)型等，鞏固香港作為全球第一航空貨運(yùn)樞紐的地位，并進(jìn)一步增強(qiáng)與大灣區(qū)其他城市、內(nèi)地以及世界各國的聯(lián)系。

　　“我們很高興在香港舉行世界貨運(yùn)研討會，歡迎超過1900名代表出席活動。”國際航空運(yùn)輸協(xié)會理事長威利?沃爾什（Willie Walsh）指出，香港擁有亞洲策略性地利優(yōu)勢，再加上其世界級基建設(shè)施，以及環(huán)球物流樞紐地位，因此具備完美條件舉辦本年度的盛事。

　　打造粵港澳大灣區(qū)國際貨運(yùn)門戶

　　香港機(jī)場持續(xù)蟬聯(lián)全球最繁忙國際貨運(yùn)機(jī)場，2023年，香港機(jī)場航空貨運(yùn)量達(dá)到了430萬噸。目前，香港機(jī)場航空貨運(yùn)量在粵港澳大灣區(qū)占比達(dá)75%。香港機(jī)場管理局商務(wù)執(zhí)行總監(jiān)陳正思表示，未來將繼續(xù)鞏固香港國際機(jī)場大灣區(qū)國際貨運(yùn)門戶的地位，并打造香港國際機(jī)場成為亞洲電子商貿(mào)樞紐。

　　香港國際機(jī)場貨運(yùn)能力仍在不斷增強(qiáng)。據(jù)陳正思介紹，菜鳥智慧港于2023年投入運(yùn)作，面積達(dá)到38萬平方米，是阿里巴巴集團(tuán)的亞洲智能物流樞紐，也是全港第三大倉庫；DHL中亞區(qū)樞紐中心擴(kuò)建工程也于2023年投入使用，較原先提升了50%貨運(yùn)處理量，達(dá)到了106萬噸；機(jī)場轉(zhuǎn)口郵件中心預(yù)計(jì)于2025年竣工；UPS新樞紐中心預(yù)期2028年竣工，屆時(shí)年處理貨量也將達(dá)到近100萬噸。

　　探索機(jī)制創(chuàng)新，據(jù)黃埔海關(guān)數(shù)據(jù)，“灣區(qū)制造”出海新通道“東莞—香港國際空港中心”（下稱“空港中心”）項(xiàng)目自2023年4月18日正式運(yùn)行以來，截至2024年2月29日，進(jìn)出口貨值已達(dá)24.21億元（人民幣），不斷創(chuàng)下新高。

　　在此之前，東莞的出口貨物如經(jīng)香港機(jī)場發(fā)往全球，需先在當(dāng)?shù)剞k理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，再通過公路運(yùn)輸經(jīng)深圳口岸運(yùn)到香港機(jī)場貨站，完成安全檢查后，按照一定的規(guī)格裝進(jìn)飛機(jī)貨艙，才能飛往世界各地。空港中心項(xiàng)目運(yùn)行后，在東莞就擁有了香港機(jī)場的“候機(jī)樓”，即出口貨物在空港中心就能完成安檢和航空打板，然后直接在東莞港通過水路運(yùn)輸?shù)较愀蹏H機(jī)場裝機(jī)運(yùn)往全球各地，實(shí)現(xiàn)了出口航空貨物的“直裝”和進(jìn)口航空貨物的“直提”。

　　“空港中心還會繼續(xù)拓展，到2025年首階段落成，屆時(shí)出貨能力將達(dá)到100萬噸。”陳正思表示，空港中心打通了一條跨境海空聯(lián)運(yùn)新通道，充分發(fā)揮了大灣區(qū)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了規(guī)則機(jī)制的“軟聯(lián)通”和基礎(chǔ)設(shè)施的“硬銜接”。

　　IATA：

　　推動航空貨運(yùn)可持續(xù)性、數(shù)字化發(fā)展

　　“航空貨運(yùn)量現(xiàn)已回到疫情前水平并企穩(wěn)。當(dāng)前的挑戰(zhàn)是確保航空貨運(yùn)能夠在實(shí)現(xiàn)高效、安全和2050年凈零碳排放目標(biāo)之下保持增長。通過辛勤耕耘，航空貨運(yùn)業(yè)已為加快上述領(lǐng)域的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。”國際航協(xié)全球航空貨運(yùn)主管布蘭登·沙利文在會上指出。

　　IATA認(rèn)為，航空貨運(yùn)業(yè)最大的機(jī)遇是數(shù)字化。從貨物追蹤到清關(guān)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)的各個(gè)方面都在用數(shù)字解決方案取代低效的紙質(zhì)手動流程。這些都已是現(xiàn)實(shí)圖景，國際貿(mào)易也日趨高效。

　　IATA致力于推動數(shù)字信息的無縫共享，其ONE Record標(biāo)準(zhǔn)可實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的高效數(shù)據(jù)交換。目標(biāo)是讓所有國際航協(xié)成員航空公司在2026年1月前實(shí)現(xiàn)ONE Record部署的能力。國泰航空貨運(yùn)和漢莎航空貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　“安全是航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)成功的重中之重。要在每一天的運(yùn)營中保持良好的安全記錄，意味著航空貨運(yùn)需繼續(xù)重視危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸與處理。”沙利文說。在鋰電池安全運(yùn)輸領(lǐng)域，目前全球已經(jīng)有90多家航空公司通過國際航協(xié)全球航空數(shù)據(jù)管理（GADM）計(jì)劃共享危險(xiǎn)品事故數(shù)據(jù)。

　　此外，航空公司和托運(yùn)人對SAF（可持續(xù)航空燃料）釋放出強(qiáng)烈的需求信號，預(yù)計(jì)SAF將在2050年凈零碳排放貢獻(xiàn)約65%的減排。航空貨運(yùn)業(yè)正積極部署技術(shù)工具和認(rèn)證措施，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，IATA貨運(yùn)CO2 Connect是一種能夠精確計(jì)算運(yùn)營碳排量的工具，將于2024年下半年推出。

　　“行業(yè)生存依靠變革。持續(xù)變革對任何行業(yè)而言都不容易。然而，變革值得且勢在必行。航空貨運(yùn)的6000萬噸貨物為經(jīng)濟(jì)提供動力和改善民生，讓世界變得更美好，是激勵(lì)行業(yè)更加高效、更加安全，在2025年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)的動力所在。”沙利文表示。

　　（記者 劉倩）