深中通道沉管隧道E25管節(jié)進行沉放安裝作業(yè)。記者 石磊 通訊員 詹欣金 攝

　　6月8日，廣東交通集團發(fā)布消息，在萬千學(xué)子高考之際，國家重大工程深中通道也完成了海底沉管隧道對接突破4000米的“大考”。至此，管節(jié)安裝長度達(dá)4042.8米，深中通道將向沉管隧道最后1000米發(fā)起攻堅沖刺。

　　深中通道預(yù)計2024年建成通車，采用東隧西橋方案，全長24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區(qū)超級跨海集群工程，建成后將成為珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道。

　　深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。其中，E25管節(jié)是深中通道沉管隧道超重超長標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長165米，澆筑完成后重量約8萬噸。

　　6月5日晚，E25管節(jié)在交通運輸部廣州打撈局拖航編隊的拖帶下起航，跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，并于6日8時30分順利抵達(dá)沉放安裝水域，隨即開展管節(jié)系泊、絞移等工作。

　　受近期南方“龍舟水”汛期及暴雨天氣影響，珠江口上游徑流量增加，施工現(xiàn)場面臨水下能見度降低、基槽局部驟淤風(fēng)險增大等難題。為此，廣州打撈局建設(shè)團隊加強回淤監(jiān)測，并在浮運安裝期間，有效規(guī)避施工風(fēng)險，順利將E25管節(jié)浮運至隧址。

　　6月7日14時30分，歷經(jīng)近8小時的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節(jié)在水下約25米處完成對接安裝。18時30分，經(jīng)貫通測量確定，管節(jié)對接精度滿足驗收評定標(biāo)準(zhǔn)。

　　“E25管節(jié)的精調(diào)沉放，將有力保證我們在7月底之前完成東側(cè)全部共8節(jié)沉管的安裝。同時，我們對管節(jié)著床作業(yè)進行精細(xì)化分解，不斷提高管節(jié)軸線安裝精度，將為最終接頭順利安裝及項目建成通車奠定基礎(chǔ)。”廣州打撈局深中通道項目生產(chǎn)副經(jīng)理孫世鵬介紹。

　　目前，深中通道建設(shè)扎實推進。沉管隧道已累計完成26個管節(jié)安裝；東、西人工島有序推進建設(shè)；伶仃洋大橋正進行主纜索股架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工；中山大橋正推進箱梁架設(shè)及斜拉索掛設(shè)施工。

　　（記者 袁佩如 通訊員 粵交集宣 岳路建 劉炳輝 黃夏）