伶仃洋上，長(zhǎng)虹臥波。12月19日13時(shí)10分，海上運(yùn)架梁專用起重船“天一號(hào)”將重達(dá)1780噸的箱梁精準(zhǔn)地放置在墩柱上，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道海域引橋非通航孔橋順利完成第100榀箱梁架設(shè)，左右幅架設(shè)橋面長(zhǎng)度達(dá)8550米。

深中通道海域引橋第100榀箱梁正在架設(shè)中。

　　此次架設(shè)的鋼箱梁長(zhǎng)133米、寬20米、高4米，重達(dá)1780噸，相當(dāng)于近1000輛小轎車的重量，架設(shè)施工由中鐵大橋局負(fù)責(zé)。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員精細(xì)協(xié)作下，歷時(shí)2小時(shí)30分鐘，“天一號(hào)”將鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)到伶仃西泄洪區(qū)非通航孔橋右幅43號(hào)至44號(hào)橋墩之間。經(jīng)監(jiān)控測(cè)量，鋼箱梁架設(shè)精度及線形滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

“天一號(hào)”正在深中通道海域引橋施工海域作業(yè)。

　　據(jù)了解，深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，其中橋梁工程長(zhǎng)約17公里，海上段非通航孔橋長(zhǎng)約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱梁138榀、混凝土梁155榀，規(guī)模體量大、質(zhì)量要求高。同時(shí)，箱梁架設(shè)運(yùn)輸線路長(zhǎng)、穿越航道多，且取梁、運(yùn)梁、移梁及架梁均需特定潮位方可進(jìn)行施工，施工組織協(xié)調(diào)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

海上運(yùn)架梁專用起重船“天一號(hào)”正在架設(shè)深中通道海域引橋第100榀箱梁。

　　自今年4月順利架設(shè)首榀鋼箱梁以來(lái)，為確保箱梁安全精準(zhǔn)架設(shè)，中鐵大橋局深中通道項(xiàng)目部成立了海域箱梁架設(shè)協(xié)調(diào)小組，組織召開(kāi)專題會(huì)，優(yōu)化航道疏浚方案，搶抓作業(yè)窗口期，開(kāi)啟“24小時(shí)全時(shí)段作業(yè)”模式。

“天一號(hào)”將箱梁運(yùn)達(dá)施工海域。

　　目前，項(xiàng)目已完成架設(shè)鋼箱梁51榀，60米混凝土梁49榀，合計(jì)100榀，圓滿完成年度架梁任務(wù)，預(yù)計(jì)明年10月將完成剩余箱梁架設(shè)。

　　（記者 何偉楠 通訊員 陳正東 高鑫 高松）