11月24日，廣東交通集團發布消息，粵港澳大灣區超級工程——深中通道中山大橋首片重達490噸的鋼箱梁完成安裝，標志著中山大橋主橋上部構造施工駛入快車道。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的世界級跨海集群工程，全長24公里。其中，橋梁工程長約17.2公里，其關鍵控制性工程為主跨1666米的雙塔懸索橋伶仃洋大橋與主跨580米的雙塔斜拉橋中山大橋。

　　據了解，中山大橋主橋共需架設鋼箱梁69片，由中鐵山橋深中通道G05合同段項目部預制，中交二公局深中通道S06合同段項目部負責吊裝架設。此次架設的鋼箱梁高4米、長12.4米、寬43.5米，相當于1.3個標準籃球場的面積，采用1000噸浮吊整體吊裝工法。

　　近日，受寒潮影響，施工區域氣溫驟降，海面風力增大。為確保首片鋼箱梁安全、順利地完成吊裝，建設團隊多次召開專家技術評審會，聯合海事等部門精心研究施工安全技術方案，對吊裝過程進行了反復推演，并采用BIM技術建立各構件精度模型，模擬安裝過程和參數設置，確保鋼箱梁安裝精度符合要求。同時，在架梁過程中，建設團隊時刻關注風力及水流情況，及時調整作業內容，保障海上高空作業安全、高效。

　　11月24日17時20分，歷時5小時20分，建設團隊如搭積木般穩穩地完成首片鋼箱梁的架設，由此拉開了中山大橋主橋鋼箱梁吊裝架設的序幕，為明年實現中山大橋主橋合龍奠定重要基礎。

　　（記者 袁佩如 通訊員 粵交集宣 岳路建 曹陽）