11月21日，廣東省交通集團發布消息，超級工程深中通道再傳捷報。當天凌晨，深中通道E27管節預制現場燈火通明，機械轟鳴。隨著最后一方灌漿料澆筑滿E27管節端鋼殼，保利長大深中通道S08合同段順利完成首節標準管節E27管節澆筑工作。

　　E27管節是深中通道沉管隧道澆筑方量最大的管節，深中通道S08合同段24小時連續澆筑作業施工，創造29天完成預制的新速度，比合同段其它管節預制平均用時縮短15天。

　　深中通道項目是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級工程。該項目沉管隧道長約6.8公里，共由32節沉管管節和1個最終接頭組成，是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

　　此次預制的E27管節是深中通道沉管隧道東端第6個管節，也是該標段預制的首個標準管節。該管節長165米、高10.6米、寬46米，采用矩形雙層鋼殼+內部填充高流動自密實混凝土的“三明治”復合結構，澆筑自密實混凝土約2.93萬立方米。“E27管節是深中通道沉管隧道澆筑混凝土方量最大、隔倉最多的一節管節，澆筑完成后重量約8萬噸，其排水量相當于一艘中型航空母艦。”保利長大深中通道S08標項目經理吳旭東說。

　　E27管節預制僅用29天完成，刷新一個標準管節預制任務紀錄，保證施工計劃進度，使合同段全年的生產任務可提前在11月底之前完成。

　　“為保障連續作業安全、有序進行，項目部充分發揮黨員先鋒隊、青年突擊隊的帶頭作用，全面推進各項工作高效進行。”吳旭東介紹，項目部優化澆筑班組人員配置，執行輪班工作交接制，分8個澆筑小組實行輪班施工，每個澆筑小組6人，加上后勤近200人參與此次澆筑施工。

　　目前，深中通道各項建設穩步推進。伶仃洋大橋、中山大橋已轉入上部結構施工階段，東、西人工島建設有序開展，正籌備E29管節浮運沉放安裝工作，并力爭在春節前完成E26管節預制工作，為深中通道早日通車夯實基礎。

　　（記者 袁佩如 通訊員 黃夏 鄭武星 粵交集宣）