3月6日，筆者從廣東交通集團獲悉，備受矚目的深中通道項目目前已全線到崗6000余人，占返崗總人數的九成，隨著作業面的展開，近期還會陸續增加。而在返崗率尚未達到100%的情況下，通過實行“網格化”聯防聯控，充分發揮智能建造優勢等措施，深中通道目前已實現項目全線全面復工，同時提高產業效能，爭分奪秒搶回施工時間。

　　巨大的沉管底板上，智能澆筑系統正在精準地對倉隔進行著混凝土澆筑工作。為數不多的工作人員，一邊盯著“數字化”控制系統，一邊不時地查看實時記錄的統計數據。“這是我們自主研發的智能澆筑系統，比傳統的澆筑效率高、風險低、穩定性高，更重要的是傳統澆筑一條生產線需要1000多名工人，智能澆筑只需要300多名工人。”現場業主代表楊福林說。

　　“我們充分發揮智能建造的優勢，大幅減少現場人員需求，把交叉感染風險降到最低。同時，現代化手段有效提高了生產效率，為搶回時間創造了條件?！鄙钪型ǖ理椖靠偣こ處熕紊裼呀榻B，目前深中通道人員已到崗九成，二次舾裝和沉管澆筑工作面都已展開，實現全面復工。

　　將目光移到珠江口馬鞍島上深中通道的智慧梁廠，依然是一片繁忙有序?！拔覀兪侨鎻凸ぽ^早的一個點?！表椖抗こ處熒虼鬄楸硎?，通過10項智能技術，不僅保證了箱梁質量穩定可靠，同時預制工效從傳統的10天/片提高到7天/片，所需工人數量與相同規模的傳統梁廠相比減少30%以上。

　?。ㄓ浾?李赫 通訊員/粵交集宣 岳路建）