4月27日上午，珠海牛頭島迎來一艘甲板面積相當于2個足球場大的“巨無霸”船舶——深中通道核心裝備自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”正式開赴牛頭島沉管預制智慧工廠深塢區。廣東交通集團發布消息表示，這是由中國制造的世界首制集沉管隧道浮運安裝于一體的專用船舶，進塢后將連接首節深中通道沉管E1開展二次舾裝，對確保沉管安裝毫米級的精度控制起重要作用，標志著項目首節沉管對接工作進入關鍵時期。

　　“深中通道為了適應超寬、深埋、變寬、大回淤這樣的技術特點，國內首次采用、國際首次大規模應用了鋼殼混凝土沉管隧道新型結構，項目面臨的難題主要是國內全產業鏈都沒有相應工程建設經驗和標準，包括沒有成熟的設計規范、施工經驗、質量驗評標準、檢測手段和方法等。”深中通道項目總工程師宋神友介紹，“一航津安1”的研發歷經3年艱辛，由深中通道管理中心牽頭組織，中交一航局提出、上海振華設計、黃埔文沖建造，擁有完全自主知識產權，目前已獲得國家專利并申報了國際專利。

　　據悉，E1沉管的二次舾裝作業預計5月下旬完成，為6月底實現首節沉管浮運安裝奠定重要基礎。

　　目前，深中通道建設進展順利，各構造物有序推進。西人工島正開展島內暗埋段、敞開段隧道等施工；東人工島正在開展島壁拋石、島體填筑等施工；沉管隧道已完成E1-E3管節鋼殼制作，預制工作有序推進；伶仃洋大橋正在開展東西索塔、西塔承臺、西錨碇地連墻及東錨碇基坑開挖施工，中山大橋正在進行主橋塔柱及引橋下部結構施工。

　　南方日報記者 李赫

　　通訊員 粵交集宣 岳路建