4月27日上午，珠海牛頭島迎來一艘甲板面積相當于2個足球場大的“巨無霸”船舶——深中通道核心裝備自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”正式開赴牛頭島沉管預制智慧工廠深塢區(qū)。廣東交通集團發(fā)布消息表示，這是由中國制造的世界首制集沉管隧道浮運安裝于一體的專用船舶，進塢后將連接首節(jié)深中通道沉管E1開展二次舾裝，對確保沉管安裝毫米級的精度控制起重要作用，標志著項目首節(jié)沉管對接工作進入關鍵時期。

　　“深中通道為了適應超寬、深埋、變寬、大回淤這樣的技術特點，國內首次采用、國際首次大規(guī)模應用了鋼殼混凝土沉管隧道新型結構，項目面臨的難題主要是國內全產(chǎn)業(yè)鏈都沒有相應工程建設經(jīng)驗和標準，包括沒有成熟的設計規(guī)范、施工經(jīng)驗、質量驗評標準、檢測手段和方法等。”深中通道項目總工程師宋神友介紹，“一航津安1”的研發(fā)歷經(jīng)3年艱辛，由深中通道管理中心牽頭組織，中交一航局提出、上海振華設計、黃埔文沖建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權，目前已獲得國家專利并申報了國際專利。

　　據(jù)悉，E1沉管的二次舾裝作業(yè)預計5月下旬完成，為6月底實現(xiàn)首節(jié)沉管浮運安裝奠定重要基礎。

　　目前，深中通道建設進展順利，各構造物有序推進。西人工島正開展島內暗埋段、敞開段隧道等施工；東人工島正在開展島壁拋石、島體填筑等施工；沉管隧道已完成E1-E3管節(jié)鋼殼制作，預制工作有序推進；伶仃洋大橋正在開展東西索塔、西塔承臺、西錨碇地連墻及東錨碇基坑開挖施工，中山大橋正在進行主橋塔柱及引橋下部結構施工。

　　南方日報記者 李赫

　　通訊員 粵交集宣 岳路建