3月22日，記者從廣東交通集團(tuán)獲悉，21日15時(shí)，經(jīng)過(guò)近27小時(shí)連續(xù)作業(yè)，粵港澳大灣區(qū)核心工程深中通道沉管隧道第8個(gè)管節(jié)（E8）順利實(shí)現(xiàn)水下36米精準(zhǔn)對(duì)接，至此項(xiàng)目島隧工程沉管隧道已建成1278.5米，達(dá)沉管段總長(zhǎng)度（5035米）四分之一。

　　此次安裝的E8管節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)165米，寬46米，高10.6米，重約8萬(wàn)噸，沉放位置逼近全線最深點(diǎn)，深水深槽施工復(fù)雜，難度較高。“這是我們首次在基巖區(qū)開(kāi)展地質(zhì)振密，存在邊坡落淤風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)由于巖體本身不均勻及裂隙，整平船插樁施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。”中交一航局深中通道項(xiàng)目部常務(wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)表示，經(jīng)貫通測(cè)量，E8管節(jié)對(duì)接偏差均在50毫米內(nèi)，滿足驗(yàn)收控制標(biāo)準(zhǔn)。

　　深中通道全長(zhǎng)約24公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2024年建成通車。其中海底隧道長(zhǎng)約6.8公里，沉管段長(zhǎng)約5公里，采用國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用、國(guó)際首次大規(guī)模應(yīng)用的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)形式，由32節(jié)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。