4月18日上午，佛山順德的西江之心——鯉魚洲島上，珠三角水資源配置工程A2標項目交通隧洞順利貫通。這是該工程2019年5月6日全面開工以來首個貫通的盾構隧洞，標志著這項國家172項重大水利工程之一、粵港澳大灣區標志性項目又邁出了堅實而有力的一步，取得階段性重大進展。

　　2020年3月18日，工程全面開工以來，首臺盾構機“粵海1號”在鯉魚洲交通隧洞順利始發，標志著珠三角工程正式進入盾構施工階段。歷時396個日夜的拼搏和挑戰，工程建設者如今終于迎來了隧洞的順利貫通。未來，交通隧洞將極大地加快珠三角工程取水口A1標項目的建設進度，同步加速開啟珠三角工程盾構施工接續貫通的時間節點。

　　珠三角水資源配置工程A2標項目由廣東建工集團旗下粵水電公司承建，交通隧洞全長2174米，是連接鯉魚洲泵站唯一陸路運輸通道，將承擔鯉魚洲泵站運營檢修、人員、物資進出及各類管線過江等多項重要任務。

　　為廣東“解渴”，促進水資源均衡配置

　　初春的鯉魚洲島，洋溢著勝利的喜悅。“經歷過這段時間的干旱和缺水，珠三角水資源配置工程A2標交通隧洞的成功貫通，的確是非常振奮人心！”現場的建設者難掩興奮之情。

　　眾所周知，水資源時空分布嚴重不均，與生產力布局不匹配，是廣東最大的水情省情特點之一，也是制約著珠三角及大灣區未來可持續發展主要因素。去冬今春以來，廣東出現的部分旱情也更加凸顯出廣東水資源科學合理配置的迫切需求。

　　目前，廣東珠三角地區GDP呈現東強西弱，而水資源量則東少西多，與生產力布局不匹配的特點。在人口、經濟高度集中的東江流域，水資源開發利用率已達38.3%，逼近國際公認的40%警戒線，但仍不能滿足沿線用水需求。而水資源總量是東江近10倍的西江水系，開發利用率卻僅有1.3%。優化東西部水資源配置，促進水資源空間均衡，與生產力布局相匹配，成了珠三角亟待破解的問題。

　　目前，水資源時空分布不均已成為制約珠三角及粵港澳大灣區未來可持續發展的重要因素。

　　為此，廣東省水利廳牽頭開展一系列調研論證，在歷經近10年統籌謀劃與科學論證后，國務院、廣東省相繼作出戰略部署，將珠三角水資源配置工程列入《珠江流域綜合規劃（2012-2030年）》及全國172項節水供水重大水利工程之列，并要求加快推進。

　　未來，待該工程建成后，將實現從西江向珠三角東部地區供水，解決廣州、深圳、東莞生活生產缺水問題，并為香港等地提供應急備用水源，為粵港澳大灣區發展提供水資源保障和戰略支撐。

　　113公里深層“地下長河”穿越珠三角城市群

　　如此意義重大的調水工程未來將建成什么樣？據國家發改委批文顯示，珠三角水資源配置工程由一條干線、兩條分干線、一條支線、三座泵站和一座新建調蓄水庫組成。工程西起西江干流鯉魚洲，東至深圳公明水庫，以深層管道輸水方式穿越珠三角核心城市群。

　　該工程輸水線路全長113.1公里，其中干線長90.3公里，渠首設計引水流量為80立方米每秒。深圳分干線長11.9公里，設計流量30立方米每秒。東莞分干線長3.5公里，設計流量15立方米每秒。南沙支線長7.4公里，設計流量10立方米每秒。

　　該工程設計多年平均引水量為17.87億立方米，多年平均供水量為17.08億立方米，其中廣州南沙5.31億立方米、東莞3.3億立方米、深圳8.47億立方米。工程沿線將新建鯉魚洲、高新沙、羅田等3座泵站，并新建一座庫容529萬立方米的高新沙調蓄水庫。

　　考慮到工程特點及施工難度等因素，該工程總工期約為60個月，估算總投資339億元，其中中央投資安排34億元，預計將于今年底或明年初全面開工。在此之前，珠三角水資源配置工程試驗段項目已先行啟動，為主體工程試驗新技術、積累新經驗。

　　解決缺水難題退還生態用水

　　歷經十年論證、又要五年施工、投入數百億元建設如此大規模調水工程，究竟能帶來哪些效益？

　　據了解，建成后的珠三角水資源配置工程，將覆蓋和影響珠三角數千萬人群，對生活生產、環境保護、生態恢復、水資源科學配置等各個方面產生深遠影響。

　　該工程不僅是廣東史上投資規模最大、輸水線路最長、受水區域最廣的水利工程，還將是世界上流量最大的長距離有壓管道調水工程。建成后將逐步實現西江、東江水源互補、豐枯調劑，退還東江流域及沿線城市生態用水，并為香港等地提供應急備用水源。

　　珠三角水資源配置工程的意義。

　　正因為如此，該工程設計建設面臨諸多挑戰，特別是位于珠江口獅子洋段約10公里長海底隧洞，水文地質環境異常復雜，需攻克諸多技術高地。也正因為如此，該工程將創下多項行業乃至世界紀錄，為國家再添一“超級工程”，為粵港澳大灣區發展提供戰略支撐。