10月30日，隨著T3航站樓全新投入使用，廣州白云國際機場立體交通系統再升級——T3綜合交通中心啟用、機場第二高速貫通、城際列車白云機場東站同步啟用，白云機場立體交通綜合體再擴容。

　　多種交通方式“一站式”換乘

　　由中鐵建工集團承建的交通中心綜合體項目T3航站樓綜合交通中心(GTC)連接T3航站樓南側，建筑面積25.9萬平方米，是一個集公路、鐵路、城市公共交通和航空交通等多種交通形式于一體的綜合換乘樞紐。

　　T3航站樓綜合交通中心采用立體化流線設計，地下銜接多種軌道交通（包括同步開通的城軌，以及建設中的高鐵和地鐵），1層連通航站樓旅客到達大廳機場巴士、航站樓間穿梭巴士，2層連通航站樓旅客出發大廳。配套P11、P12停車樓，開放約2800個停車位，建設車位引導、反向尋車等系統，方便網約車、私家車等車輛停泊。T3航站樓綜合交通中心立體式銜接布局，讓旅客真正實現多種交通方式“一站式”換乘。

　　位于白云機場T3航站樓綜合交通中心負二層的廣州東環城際白云機場東站宣布開通，新白廣城際（T2航站樓至竹料段）及廣佛東環城際全線通車，兩條城際鐵路在竹料至機場段并線，從白云機場T3航站樓出發37分鐘可達廣州南站。

　　除了城際軌道，旅客在T3航站樓GTC將可選機場第二高速、出租車、網約車、機場大巴等多種交通方式，未來還可搭乘高鐵、地鐵抵離機場 。

　　在交通中心即可就地值機、托運行李

　　據中鐵建工集團項目總工程師陳瑞旸介紹，工程最大亮點，是交通中心上方5000平方米的采光穹頂，穹頂以“木棉花開 九天銀河”為設計理念，長約174米，最大跨度32米，為拱形網殼結構，由1222個圓轂和3878件方管桿件構成。該結構創新采用“六角扇區+后張拉索”體系，優化六角圓轂鋼桁架為41個分片單元進行分片安裝，優化原設計雙固定張拉索為單端可調節索，實現張拉索分段張拉、同步調節。采用三維掃描機器人+BIM協同技術，建立LOD400精度模型，集成3D掃描逆向建模技術，實現鋼結構構件以及后期每一塊三角玻璃的精準下料和身份編碼，以達到設計要求的視覺效果和精度控制。

　　為打造更具時代氣息的“羊城啟航·絲路新篇”的廣州城市形象，交通中心公共空間設計上巧思妙想層出不窮。無論是別具特色的“飛機啟航”的動感意象，還是時空科技感十足的“時空穿梭·樞紐對話”的數字化表達，以及全球最大的以“羊城花冠，海潤連城”為主題的橢圓形全景水族館，精心規劃供旅客迎接親友、臨時休息的“城市新客廳”，都賦予了廣州白云機場國際化綜合交通樞紐新的時代注腳，讓出行兼具城市文化體驗于一身。

　　作為國內首個引入ICS行李系統至軌道站廳層的交通中心，為方便旅客出行，在其地下二層，設有自助式值機和行李托運系統，未來預計43%通過軌道交通出行的旅客可以實現分散就地值機和行李托運。從而與航站樓行李系統實現高效聯動，提升中轉效率，最大程度解放旅客雙手，為旅客打造兼具效率與溫度的出行體驗。

　　（采寫 劉倩 出鏡 楊天智 拍攝 鐘志輝 石磊 剪輯 金鏑 實習生 何曉進）