圖源：第一財(cái)經(jīng)

　　近日，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)發(fā)布《2025年8月深圳市功能型無(wú)人車(chē)月度運(yùn)行與發(fā)展報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示，深圳當(dāng)月在線無(wú)人物流車(chē)共320輛，包括新石器、美團(tuán)、白犀牛等多個(gè)品牌。當(dāng)月運(yùn)營(yíng)總里程為23萬(wàn)公里，共完成90萬(wàn)單生鮮快遞配送，包括75萬(wàn)單的快遞配送和15萬(wàn)單的生鮮配送，創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值約760萬(wàn)元。　　

　　降本增效作用明顯

　　無(wú)人車(chē)配送效率高于傳統(tǒng)快遞車(chē)。深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，功能型無(wú)人車(chē)單車(chē)時(shí)均配送量超200件，高于傳統(tǒng)快遞車(chē)單車(chē)的時(shí)均配送量。

圖源：南方都市報(bào)

　　效率的提升得益于無(wú)人車(chē)搭載的認(rèn)知決策與時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃算法，可靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通狀況。據(jù)企業(yè)反饋，無(wú)人車(chē)使跑行效率提升近70%，成本降低23%。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，以往一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)需配3臺(tái)面包車(chē)和4名司機(jī)，如今2臺(tái)無(wú)人車(chē)搭配1名安全員即可全面覆蓋。

　　無(wú)人車(chē)物流能為快遞網(wǎng)點(diǎn)降低0.1元成本。從網(wǎng)點(diǎn)反饋看，無(wú)人車(chē)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的降本效果較為明顯。快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，他所在的網(wǎng)點(diǎn)無(wú)人車(chē)使用情況為一趟裝500到600票，一天跑2至3趟，按照1300票計(jì)算，目前無(wú)人車(chē)從一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)蕉?jí)網(wǎng)點(diǎn)每票的使用成本在0.06元左右，相較于人力配送的成本降低了0.1元左右。

　　有無(wú)人車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，無(wú)人配送車(chē)的普及并不完全是由于價(jià)格下降。近年來(lái)，快遞物流行業(yè)就業(yè)缺口越來(lái)越大，降本增效需求越發(fā)迫切。另一方面，無(wú)人配送車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)趨于成熟，能夠高效完成從快遞網(wǎng)點(diǎn)到驛站的“最后五公里”配送，幫助快遞員更好地完成末端配送工作。　　

　　記者從中通方面了解到，目前中通旗下700余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)投入超過(guò)了2000輛無(wú)人車(chē)，覆蓋200多個(gè)城市，每日可以完成20萬(wàn)件包裹配送。在2024年11月末，中通監(jiān)管在用無(wú)人車(chē)數(shù)量?jī)H為350輛。

　　極兔方面則對(duì)記者表示，公司計(jì)劃今年全年新增投入3000輛無(wú)人車(chē)，目前已投入使用900輛無(wú)人車(chē)。去年年底，極兔投放的數(shù)量為僅218輛。

　　從廠商反饋看，無(wú)人車(chē)當(dāng)前的月銷(xiāo)量與年初相比有了很大提升。新石器無(wú)人車(chē)創(chuàng)始人表示，今年年初新石器無(wú)人車(chē)的月銷(xiāo)量在200到300臺(tái)之間，目前月銷(xiāo)量接近2000臺(tái)。

　　無(wú)人車(chē)商用落地加速，受到價(jià)格下探影響。多家廠商通過(guò)改變收費(fèi)方式，降低了購(gòu)入門(mén)檻。新石器相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著激光雷達(dá)、電池等關(guān)鍵部件價(jià)格下降，以及無(wú)圖技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，無(wú)人配送車(chē)的價(jià)格還有下探空間。

　　（編輯 馮妍）