廣州東環(huán)城際鐵路（番禺-白云機場北）、琶蓮城際鐵路將在全運會前開通運營。

　　9月16日，廣州地鐵邀請媒體試乘廣州東環(huán)城際。據(jù)悉，兩條城際新線將串起廣惠、廣肇、廣清、廣州東環(huán)城際鐵路（白云機場北-花都），與既有城際線貫通運營，大灣區(qū)城際鐵路從原來“線”狀運營變成“網(wǎng)”狀運營。

　　屆時，廣東城際將開行8條交路，即“飛霞-惠州北”“飛霞-肇慶”“肇慶-惠州北”“花都-惠州北”“白云機場北-佛山西”“白云機場北-東莞西”“白云機場北-竹料”“佛山西-東莞西”8條交路，串聯(lián)起廣州南站、廣州北站、白云機場、金融城、琶洲等重要交通樞紐和商務區(qū)，實現(xiàn)“樞紐到樞紐”“中心到中心”“樞紐與中心”三個互達。

　　城際網(wǎng)的線路將全面采用“站站停+大站快車+特快列車+直達列車”公交化運營，滿足不同旅客的出行需求。

　　根據(jù)兩條城際運行試驗數(shù)據(jù)測算，從番禺站乘坐“特快列車”出發(fā)，到佛山西站、東莞的西平西站用時約20分鐘，到肇慶站、惠州的云山站用時約60分鐘，到清遠的清城站用時約90分鐘。

　　灣區(qū)“306090”交通圈正逐步成型，不斷發(fā)揮廣州核心城市的輻射帶動作用。

　　廣東城際還將推出“空鐵城際快線”，每日開行3班“番禺至白云機場南”單向直達列車，全程約為31分鐘。

　　此外，廣東城際還將開行“白云機場北-竹料”短交路，接駁白云機場各航站樓間客流，乘客可在竹料站換乘地鐵，進一步疏解機場客流。

　　在購票方面，兩條城際鐵路持續(xù)沿用“城際鐵路公交化多元支付+12306”雙票務系統(tǒng)。

　　“無需對號入座、刷碼即進、進站即走的出行方式，讓大灣區(qū)各城市間市民‘串門’更便捷。”廣東城際運營公司車站服務中心副總工程師張巧提醒，乘客入閘時可按顏色分辨入閘機，“在12306購票的旅客從藍色閘機進閘，使用乘車碼、交通卡等的旅客從紅色閘機進閘。”

　　其中，城際鐵路公交化多元支付票務系統(tǒng)實現(xiàn)了廣州地鐵APP城際乘車碼和已實名認證的全國交通一卡通、嶺南通、羊城通等多種支付方式進站乘車。

　　目前，開通前的各項工作正在緊鑼密鼓進行中。在廣州東環(huán)城際（番禺-白云機場北）、琶蓮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，廣東城際組織開展了專業(yè)檢測車網(wǎng)軌檢測、綜合檢測列車逐級提速試驗、ITC集成商測試、接觸網(wǎng)短路試驗、遠動系統(tǒng)測試等一系列測試，累計發(fā)布聯(lián)調(diào)聯(lián)試運輸組織通知40份，完成調(diào)試序列1900余條。