好消息！港深西部鐵路（深圳段）日前傳來新進展，2035年有望實現深圳前海?香港洪水橋15分鐘速達。

　　港深西部鐵路（深圳段）

　　啟動可研招標

　　記者從深圳公共資源交易中心獲悉，5月8日，港深西部鐵路（洪水橋至前海）深圳段工程可行性研究項目公開招標，工程位于深圳市南山區、前海合作區，招標金額3183.4萬元。

　　港深西部鐵路（洪水橋至前海）起自香港境內洪水橋站，出站后沿屯馬線西側并行至廈村以東設廈村站，隨后向北引至流浮山路附近設流浮山站，出站后隧道下穿深圳灣，在深圳灣口岸聯檢樓西南側設深圳灣口岸站，向北出站后沿東濱路向西敷設，經前海一路至臨海大道后引入前海灣樞紐設站至本項目終點。

　　本線路運營里程18.1公里（香港段7.3公里，深圳段10.8公里）。全線設車站5座，全部為地下站，區間以全隧道形式敷設。全線平均站間距約4.5公里。于香港廈村設車輛段一座（占地約19公頃）。線路速度目標值140公里/小時，采用市域 A 型車 8 輛編組運營（車站土建按 10 節編組預留），正線信號系統采用CBTC及移動閉塞方式。港深西部鐵路（洪水橋至前海）深圳段投資匡算總額約108億 元(不含口岸投資) 。

　　前海?香港15分鐘速達

　　預計鐵路開通后，深圳前海至香港洪水橋車程僅需 15 分鐘。為提升通關便利，港深雙方同意在深圳側設 "一地兩檢" 口岸，香港境內不設清關設施。

　　香港特區政府運輸及物流局于3月26日向香港特區立法會提交文件，介紹港深西部鐵路進展。文件指出，港深西部鐵路不僅提供跨境鐵路服務，也兼備香港城市內部的通勤功能，滿足北部都會區內洪水橋/廈村新發展區以及流浮山、尖鼻咀及白泥一帶（統稱“流浮山”）的本地出行需求。項目將大幅提升北部都會區與廣深科技創新走廊的銜接，有助于更好地發揮港深兩地人才和資源的優勢，進一步推動及深化兩地在金融及專業服務、現代物流業和科技服務的經濟合作發展。

　　為推動項目盡快開展，將以“同步建設、統一營運”的模式進行下一階段工作，即港深雙方分別同步首先處理香港段和深圳段設計及建造工程，隨后采用單一營運商統一營運及采購全線的鐵路系統。

　　港深西部鐵路走線跨越后海灣，涉及建造一條全長約5.4公里的海底鐵路隧道，當中香港段及深圳段分別長約2.8公里及2.6公里。考慮到工程可行性及成本效益，港深雙方同意采用單向掘進施工方法建造，并同意先由香港特區政府委托深圳市政府，為海底鐵路隧道香港段進行設計，確保兩段海底鐵路隧道設計的兼容性。港深雙方其后會進一步商討下一階段的建造安排。

　　文件顯示，經考慮項目的規模、工程的復雜程度、沿線發展步伐及運輸需求等各相關因素，目標是在2035年同步開通港深西部鐵路香港段和深圳段。