松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）二期工程科學城通道一號隧道順利進洞。中鐵十一局集團供圖

　　4月21日，由中鐵十一局集團承建的松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）二期工程科學城通道一號隧道順利進洞，項目建設取得階段性進展。作為工程的重點施工環節，隧道掘進的開始，標志著項目正式邁入施工大干階段，進一步推動大灣區創新走廊“加速”。

　　兩座科學城之間建起的交通橋梁，是兩地攜手推進大灣區綜合性國家科學中心建設的實質性舉措。可以預見的是，松山湖科學城至光明科學城通道建成后，大灣區創新走廊各創新載體間教育、科技、人才領域互動交流將進一步深入，資源配套條件有望共通共享。

　　安全技術保障施工高效推進

　　據介紹，松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）二期工程項目總長2.4公里，總投資7.87億元，工期為3年。建成后，東莞松山湖和深圳光明兩座科學城的車程將縮短至20分鐘，實現“雙向奔赴”。

　　該項目去年底開工，項目團隊提前籌劃，周密部署，嚴格執行“預探測、管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工標準，多次組織安全技術交底，加強隧道施工培訓工作，并結合設計院專家指導意見，不斷優化施工方案，在保證質量和安全的前提下，優質高效組織現場施工，確保1號隧洞順利進洞。

　　在進洞當天，項目工程師在現場進行放線測量和定位復核，放線確保坐標與設計一致，設置地表沉降觀測點并記錄初始數據；設備與材料核查，確保風水電暢通，材料準備梳理充足；施工安全技術交底，明確開挖方式、方法，支護參數及應急措施。

　　“科學城通道一號隧道全隧為大斷面隧道，隧道建筑限界高5m，寬16.75m，為四車道標準公路隧道。我們針對大斷面隧道，做好超前地質預報，掌握圍巖信息，嚴格控制開挖進尺，單次開挖進尺1榀鋼拱架間距，及時支護；同時加強監控量測，指導現場施工?！笨茖W城二期工程項目總工陳晴江介紹，隧道采用雙側壁導坑法。

　　同時，科學城二期工程項目經理安熊介紹，科學城通道一號隧道全隧為超小凈距隧道，隧道左右線凈距為6.3m，針對超小凈距，施工方做好先行左線與后行右線隧道掌子面的距離控制，控制在40m以上，第二初期支護及時跟進并封閉成環，保證圍巖、中柱巖、支護處于有利受力狀態。

　　多彩通道鏈接兩大科學城

　　光明科學城、松山湖科學城作為大灣區綜合性國家科學中心建設的主要承載區，是廣深港澳科技創新走廊和深莞先進制造業走廊的重要組成部分。一直以來，科學城通道的規劃建設受到兩市高度重視。

　　“為支撐深莞先進制造業走廊，促進深莞融合發展，切實改善兩科學城間出行不便的體驗，光明科學城至松山湖科學城通道開工建設刻不容緩?！睎|莞交投集團下屬市路橋公司第一管理處副主任王東介紹。

　　作為城市交通性主干路，松山湖科學城至光明科學城通道以服務沿線城市交通出行、城市生產建設為目的，是兩座科學城之間的客運走廊，起著分流龍大、廣深客運交通的作用。

　　從中子源路到終點段的二期工程起點順接科學城通道一期，路線往西南以S形曲線穿過樟木頭林場，避讓羅田水庫水域與紅花油茶森林公園，最終到達莞深交界，順接南光快速北延；光僑路北延線在深圳市界內，通過定向匝道接入南光快速北延，與之實現交通轉換。

　　二期工程采用一級公路標準，設計速度60km/h；項目設計采用雙向6車道方案，預留未來拓展為雙向8車道的條件，并做了15—20年不產生交通擁堵的遠景規劃。

　　結合目前深圳段路線方案，松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）二期工程以直線與南光快速北延相接；光僑路北延通過兩條定向匝道接入南光快速北延。這樣的設計，除了方便科學城之間交通，也加快了來自南山等地的深圳車輛進入東莞的速度。

　　松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）二期線路全長約2.4公里，大體呈南北走向，包含2座隧道、4座橋梁，沿線原始地貌主要為山體、林場等。

　　“在綠化方面，我們以‘多彩科學城’為植物設計理念，打造起綠水青山之路、繽紛花海廊道?！蓖鯑|介紹，項目遵循與一期工程協調統一的原則進行景觀設計，綠化面積8409平方米。

　　其中，道路綠化景觀主題色彩為紅色，充分考慮視線通透通行和綠化觀賞效果，采用適地適樹的原則對綠化區域進行設計。

　　當然，項目建設也面對挑戰。“二期隧道建設面對超大斷面、超小徑距、復水、淺埋等難題。”王東介紹，為此，項目進行了專項研判和工法設計，確保建設過程安全有序推進。

　　一路驅車經過水庫、林場、綠化帶……建成后，科學城通道將呈現出青山綠水與科技元素相融的場景，為兩地之間來往的科技人才提供便捷的出行方式與山光水色的美景。

　　車程將縮短至20分鐘

　　自2020年納入大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區以來，松山湖科學城“四梁八柱”重大項目有序推進，集中度、顯示度不斷提高，有力推動中國散裂中子源、松山湖材料實驗室、先進阿秒激光、南方光源研究測試平臺等大科學裝置、重大創新平臺建設提速，科學城建設碩果累累。

　　光明科學城位于深圳光明區，與東莞接壤，總體規劃面積約99平方公里，約占光明區區域面積的63%。光明科學城重點圍繞新一代信息科學與技術、材料科學與技術、生命科學與技術等重點學科領域，加快建設一批前沿領域的大科學裝置和國家級實驗室、綜合研究平臺等。

　　此前，兩大科學城雖然直線距離較短，但聯通不便。2020年，松山湖科學城至深圳光明科學城通道首期工程開建，按高標準、高質量規劃建設，并統籌公交方式、慢行系統、景觀綠化、智慧交通等功能。

　　2024年7月，大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區獲批建設四周年之際，光明科學城與松山湖科學城達成《共同推進大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區建設戰略合作協議》，在科學資源共建共享、產業協同發展、交通互聯互通方面的聯動進一步加強，匯聚起先行啟動區建設的最大合力。

　　根據兩地達成的合作協議，未來雙方將發揮各自優勢，共同推動科技交流合作，共同打造“環巍峨山”科研圈和生活圈，合力創造一體化政策環境，進一步加強資源整合，在科技創新、產業發展、城市建設等方面深化合作，實現互利共贏。

　　其中，一趟往返松山湖科學城與深圳光明科學城之間的跨市公交假日專線——“湖光”專線成為兩地眾多莞深群眾周末出行的新選擇。合作達成后，包括“湖光”專線在內的更多“雙城”通行方式的出現，不僅將豐富兩地居民的文化生活，也必將帶動兩地科技創新的交流與碰撞。

　　2024年9月，省政府印發《廣東省關于支持東莞深化兩岸創新發展合作的若干措施》，提出“支持東莞松山湖科學城和深圳光明科學城聯動發展，推動松山湖科學城至光明科學城通道等一批項目加快落地，加強基礎設施互聯互通”。

　　東莞交投集團相關負責人介紹，松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）二期工程建成后，東莞松山湖和深圳光明兩座科學城的車程將縮短至20分鐘。

　　20分鐘，對于雙科學城產學研各領域的人才與企業機構而言，意味著更多機遇以及更深入的了解與交流。就在幾個月前，哈工大（深圳）機電工程與自動化學院教授吳曉軍與大族粵銘激光的“珠聯璧合”，正是兩地政府密切聯系搭橋成就的一段“佳話”。

　　在機器視覺算法、系統及應用領域有著二十余年的科研實踐經驗的吳曉軍，通過學?？萍继幇l布的信息，了解到位于松山湖的大族粵銘激光存在布匹布料激光切割設備的圖像視覺技術支持需求，于是很快與企業取得聯系，完成了細化需求指標、樣本圖像測試等前期工作。

　　“對于高校教師來說，產學研合作是落地檢驗科研成果的一個寶貴機會。”吳曉軍說，“我們很期待松山湖科學城至光明科學城通道開通后，學校與松山湖的高新技術企業能有更多產學研方面的交流與碰撞?！?/p>

　　交通基礎設施的建設，將進一步暢通大灣區創新走廊內科技元素的流通，暢通人、財、物的流通。對落戶這兩座科學城的企業而言，兩地“優”無止境的營商環境吸引力十足，多項政務服務業務“一窗通辦”，辦事更加暢通快捷；對雙科學城的居民而言，獲得感也不斷提升，大灣區創新走廊各創新載體間教育、科技、人才領域互動交流進一步深入，科研服務、生活配套、住房保障、子女教育、醫療服務等相關配套條件有望實現共通共享。

　?。?span style="text-align: justify;">撰文 歐雅琴 劉慧茹）