1月20日中午，中山市坦洲鎮的光儲充檢放生態示范站歐標充電區內，澳門車主余先生掛著三地車牌的新能源車剛剛完成充電，只要半小時，汽車電量便可由20%充至80%。

　　“以前我的車想在內地充電，必須使用轉換頭，一個快充頭要6000元，現在大灣區到處都有歐標充電頭，方便多了，我來內地的頻率也更高了。”余先生說。

　　如今，在粵港澳大灣區內地九市，南方電網已經建成100座具備歐標充電服務能力的站點，配備169支充電槍，實現大灣區內地九市歐標充電樁縣區全覆蓋，遍布交通主干道、熱門商圈及港澳創新創業園區等地，這個新春佳節，大灣區里過大年將實現暢行無憂。

中山市坦洲鎮，工作人員向澳門新能源車主講解使用歐標充電樁。 南方日報記者 鐘志輝 通訊員 肖傳煒 攝

　　歐標充電服務區節假日爆滿

　　坦洲位于中山最南端，靠近珠海，毗鄰港澳，有超過2萬名鄉親在港澳生活，祖籍中山坦洲的澳門車主藍偉康是其中之一。隨著2023年“澳車北上”政策正式落地實施，駕車往返粵澳兩地變得比以往更加便利。從那時起，藍偉康逐漸將生活重心轉移至內地，過上了 “一半時間生活在澳門，一半時間居住在中山和珠海”的生活。

　　2024年7月，坦洲鎮的光儲充檢放生態示范站歐標充電區剛開始建設，南方電網廣東中山坦洲供電分局客服營業班副班長蘇昱就已經感受到了車主對歐標充電樁的迫切需求：“光儲充檢放生態示范站歐標充電區就在我們營業廳門口，建設階段就不時有港澳車主專門進來問充電樁什么時候建好。”

　　坦洲光儲充檢放生態示范站建成之后，藍偉康成為首批體驗南方電網歐標充電服務的車主。“建設歐標充電樁，是真正為港澳居民辦實事，大家回內地探親訪友、自駕旅行、投資置業都方便了。”藍偉康表示，近年來澳門特別行政區政府積極推動新能源車的普及，自己及身邊許多朋友都從油車換成電車，但“北上”卻面臨充電難題，“在內地有置業的人能在自家車位裝充電樁補能，沒條件的只能靠轉換頭在外應急，還存在安全隱患。”

　　2024年12月12日，粵港澳大灣區內地九市實現歐標充電樁縣區全覆蓋。解決了電動車“最后一公里”充電焦慮，港澳居民“北上”變得更便利。廣東電網電動汽車服務有限公司數據顯示，截至2024年12月31日，累計提供歐標新能源車充電服務1.76萬車次、服務充電量24.39萬千瓦時，越來越多車主享受到了這一設施的便利。

　　“建成后的充電區在周末及節假日經常遇到爆滿的情況，有時還會有車排隊。”蘇昱介紹，坦洲的充電用戶約四分之一是港澳車主。

　　“這個春節開始，港澳同胞再也不用為返鄉充電發愁了，可以輕輕松松踏上歸程，熱熱鬧鬧與家人團聚！”藍偉康臉上洋溢著充滿期待的笑容。

　　汽修廠迎來了“潑天富貴”

　　大灣區出行越來越便利，也給當地的汽修廠帶來了“潑天富貴”。

　　迎新春，人要“扮靚”，車也不例外。春節前，汽車修配廠迎來了一年中最為繁忙的時期。坦洲鎮內，鴻運汽車維修負責人廖小鷗十分忙碌，連午飯時間也不得閑。舉升機、輪胎充氣機、電焊機等設備從早到晚不間斷使用，前來維修保養的車輛絡繹不絕。偌大的汽修車間里，停放的幾乎都是白底黑字、黃底黑字或黑底白字車牌的港澳車。“臨近春節，部分港澳車主抓住汽修廠營業的最后機會，北上將自己的愛車送來保養。由于咨詢的人太多，我干脆讓在線客服們將歇業時間寫在了微信簽名里。”廖小鷗說。

　　對比香港和澳門，內地汽車維護保養價格優勢明顯，能便宜二分之一到三分之二，性價比極高。從交通上看，坦洲距離澳門直線距離不到十公里，由港珠澳大橋口岸開車到我們店約1小時，從拱北口岸出發則不到半小時。廖小鷗介紹，自“澳車北上”“港車北上”政策落地，大量港澳客戶被吸引前來，“現在我們維修保養的港澳車輛約占總業務量的八成。其中每10臺港澳車里，就有2輛是新能源汽車。”

　　廖小鷗明顯感覺到，自己的汽修廠生意在“港車北上”“澳車北上”政策實施后更旺了。“2023年7月之后，我們接到的港澳車主訂單量呈現上升趨勢。去年就更多了，平均每天都能接待100多輛港澳車輛，機修、鈑噴、更換輪胎、改裝美容的都有。歐標充電全覆蓋以后再疊加各種假期，12月高峰期接到了2000至3000輛車。再疊加假期，年前已經爆單啦。”他說。

　　“內地充電價格也很劃算！快充一度電收費才八毛多人民幣，在澳門是3.44澳門元一度電，價格翻了三倍多。”做完車輛保養，澳門車主何天助使用“順易充”APP查詢距離最近的歐標充電站及充電價格后前往充電。“今年春節，我也計劃和家人在內地度過，還計劃約上好友自駕前往茂名旅行。”何天助說。

　　港澳車主暢行無憂過大年

　　熟練的充電姿勢、對汽修價格了如指掌，如今“開車北上”已成為了香港澳門居民的日常。據統計，目前已有超11.8萬輛香港和澳門單牌車完成海關備案，2024年以來，每月新增港澳單牌車備案數穩定在近6000輛次。在港澳單牌車的帶動下，經港珠澳大橋珠海公路口岸進境客流及車流量不斷攀升，2024年，海關在該口岸監管驗放進出境車輛已超554.6萬輛次，同比增長70.9%。每逢周末及節假日，口岸進出境車輛呈現“井噴式”增長，單日最高峰達2.28萬輛次，港澳單牌車占比近七成，已成為口岸最主要跨境車輛種類。

　　“大橋口岸出境方向具備小客車驗放條件的通道已由22條增加到35條，小客車高峰時段單向出境通關能力由‘澳車北上’政策實施初期的每小時400余輛次提升到每小時1500輛次；此外，海關持續強化科技賦能，對需要查驗的車輛充分應用非侵入式查驗、智能審圖等科技手段，確保‘管得住、放得開、通得快’”。港珠澳大橋海關副關長汪沛洋介紹，應對不斷增長的客流量，小客車通關效率也在不斷提升。

　　大灣區里的日常，不僅僅是港澳車北上。隨著春節臨近，粵港澳大灣區越發“車暢、人興、財旺”。年前的羅湖口岸，不少人拎著滿滿當當的年貨過關。“我一早就帶著家人來深圳大采購年貨啦，全家人都收獲滿滿。”香港市民陳女士笑稱。

　　大灣區今年第一批出國游背包客也已經出發了。“與2024年春節相比，2025年春節期間國泰航空的航班數量增長了近20%。”國泰航空相關負責人介紹，截至1月13日，來自大灣區內地城市的乘客人數較2024年春節增長了超過35%。為方便旅客出行，國泰航空使用海天一票通、陸天暢行通—跨境車、“直升機+船+客機”等多種聯運方式將游客送往香港國際機場。

　　1月24日，江門臺山昌大昌廣場城市候機樓正式啟用，旅客可在此辦理自助值機手續及打印登機牌，一站直達香港機場，香港國際機場廣州賓館城市候機樓與佛山南海萬科廣場城市候機樓也趕在春節前正式投入運營，讓大灣區的旅客們出行更加便利。

　　（記者 劉倩 楊天智）