在1月18日，一聲汽笛為大灣區的外貿發展注入了新的活力。滿載著各類“灣區制造”的X8120次班列從廣州國際港站緩緩駛出，向著歐洲進發。至此，大灣區中歐班列累計開行突破4000列，彰顯出其在國際貿易舞臺上日益重要的地位。

裝滿貨物的貨運列車。 鄧詩琪 攝

　　回顧往年成就，廣鐵深耕拓展外貿大版圖。2024年，廣東省外貿規模突破9萬億元，展現出驚人的發展活力。在粵港澳大灣區加速融合發展的浪潮下，廣鐵集團充分發揮其連接內外的關鍵作用，依托大灣區強大的制造業基礎，深入外貿企業調研，積極探索中歐班列擴能增效之路。跨境電商班列、國際郵包班列、國際冷鏈班列等一系列“定制化”班列紛紛開行，將大灣區與50多個共建“一帶一路”國家及地區緊密相連，貨運站點幾乎覆蓋了亞歐大陸所有地理單元，暢通了外貿雙向流通渠道，讓“廣貨”源源不斷地走向世界，也讓世界各地的優質商品走進大灣區。

　　春節業務高峰，多方協同搭建物流高速路。廣鐵集團迅速行動，開辟24小時綠色暖心通道，并與港區、海關、平臺公司共同搭建“一體化”跨境物流平臺。廣深鐵路物流中心大朗營業部副經理樂建忠的介紹，與海關攜手搭建的進出口通道，確保班列通關“隨到、隨查、隨放”，極大提高了物流效率，保障貨物能以最快速度運抵目的地。這種高效的協作模式，不僅體現了廣鐵集團應對業務高峰的能力，更彰顯了其服務外貿企業、促進國際貿易的決心。

　　展望未來規劃，廣鐵創新線路拓寬外貿路。廣鐵集團將繼續精準對接大灣區外貿企業需求，加密中歐班列開行頻次，新增返程線路，推出更多個性化運輸線路。這些舉措將進一步強化大灣區與世界的貿易聯系，打造更加穩定、高效的鐵路物流通道。就像增城至南沙港鐵海聯運班列，通過優化運輸方案，不僅時效性強，運輸時間比之前節省5至6天，還為企業節省了約20%的全程運輸費用，1年就能節省近600萬元物流成本。廣鐵集團也將以類似的創新和優化，推動“廣貨廣出”，為粵港澳大灣區高質量融入“一帶一路”倡議和“雙循環”新發展格局貢獻更大的鐵路力量。

　　廣鐵集團在大灣區外貿發展中扮演著不可或缺的角色，它是大灣區與世界貿易往來的重要橋梁，是推動區域經濟發展的強勁動力。隨著大灣區產業結構的不斷升級和國際合作的深化，相信會有更多“灣區制造”搭乘中歐班列走向全球，大灣區的外貿經濟也將迎來更加輝煌的明天。

　　（作者 高宇軒）