7月13日，由中船集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為同濟大學(xué)建造的我國首艘海洋級智能科考船“同濟”號在上海正式交付。

　　交付儀式現(xiàn)場。

　　“同濟”號是一艘2000噸級新一代綠色、靜音、智能型綜合科考船，由中船集團旗下中國艦船研究設(shè)計中心研發(fā)設(shè)計，集海洋地質(zhì)、海洋化學(xué)、海洋生物等科考調(diào)查，以及科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、科普教育和文化傳承等多功能于一體，是同濟大學(xué)著力打造的“海上校區(qū)”。

　　交付儀式現(xiàn)場。

　　“同濟”號是中船黃埔文沖繼“夢想”號后精心打造的新一代智能型科考旗艦船。該船于2024年4月在廣州南沙開工建造，2025年5月完成綜合海試，2025年6月完工交付。交付后將用于同濟大學(xué)海洋學(xué)科和其他單位的科學(xué)考察航次、海上工程施工任務(wù)以及學(xué)生海上實習(xí)等需求，為海洋科學(xué)研究和涉海專業(yè)人才培養(yǎng)提供裝備保障。

　　“同濟”號總長81.5米，型寬15米，型深6.9米，設(shè)計航速15節(jié)，續(xù)航力8000海里，載員45人，自持力35天，采用國產(chǎn)全回轉(zhuǎn)電力推進系統(tǒng)，適用于無限航區(qū)（冰區(qū)除外）。是國內(nèi)首個取得中國船級社（CCS）智能船舶規(guī)范i-ship（R1，No，E，I）四個智能符號的科考船，分別是岸基遠程遙控、開闊水域自主航行、智能能效管理和智能集成平臺，構(gòu)建了“感知—決策—協(xié)同—控制”全鏈路閉環(huán)系統(tǒng)。

　　綜合能耗更低。船舶動力方面，它采用了先進的直流母排+磷酸鐵鋰電池組的混合動力系統(tǒng)，鋰電池組起到削峰填谷及能量回收功能，相較于同類科考船的能耗降低約8%。該船的智能能效系統(tǒng)，航行智能規(guī)劃功能可顯著提高航行效率，降低油耗節(jié)約運行成本。

　　作業(yè)能力更強。它具有全天候作業(yè)能力，可搭載作業(yè)型ROV（水下遙控機器人）、多臺集裝箱式船載實驗室及多種類無人系統(tǒng)，具備移動觀測節(jié)點和固定觀測節(jié)點綜合自組網(wǎng)功能，可滿足海洋地質(zhì)與地球物理、物理海洋、海洋化學(xué)、海洋生物、大氣環(huán)境等綜合科學(xué)考察任務(wù)，開展海底地形與地貌、地質(zhì)與構(gòu)造、海洋環(huán)境與生態(tài)的綜合調(diào)查以及海洋調(diào)查裝備試驗等工作，亦可承擔(dān)故障檢測、維修、敷設(shè)及后沖埋、海底路由調(diào)查及掃測、風(fēng)電工程勘察等海上工程任務(wù)。

　　智能化程度更出色。“同濟”號在開闊水域航行時，可以將船舶航行控制權(quán)切換至自主航行系統(tǒng)，借助先進的感知設(shè)備洞悉水域情況，獲取各種航行環(huán)境信息，并將這些信息處理后形成決策動作，根據(jù)可遇風(fēng)險程度自主避碰、自動駕駛，極大地減輕船員的工作壓力，降低人為失誤導(dǎo)致事故的風(fēng)險。亦可以通過先進的傳感器、通信網(wǎng)絡(luò)以及強大的人工算法，實現(xiàn)船岸之間的實時、高效信息交互和精準(zhǔn)控制。在岸端，專業(yè)操作人員借助該船5G等高速通信網(wǎng)絡(luò)，遠程遙控船舶的航行方向、速度、舵角等參數(shù)，下達精準(zhǔn)的指令，確保船舶在復(fù)雜多變的水域中安全、穩(wěn)定地航行。

　　值得關(guān)注的是，“同濟”號在2000噸級船舶平臺基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化布局，在船上設(shè)計出460平方米的甲板作業(yè)面積、320平方米的實驗室區(qū)域、人均10.2平方米的居住艙室和總計一百多平方米的會議區(qū)、階梯教室、休閑區(qū)、健身區(qū)等，以較小的體量實現(xiàn)了3000噸級科考船的作業(yè)能力。

　　“同濟”號在人文關(guān)懷設(shè)計上充分考慮了師生長期海上作業(yè)的舒適性、健康保障與工作便利性，體現(xiàn)了“以人為本”的核心理念。采用酒店式標(biāo)準(zhǔn)打造居住艙室，設(shè)置寬敞明亮的餐廳、休閑區(qū)及健身空間，并引入自然光照設(shè)計，緩解長期封閉環(huán)境帶來的壓抑感。全船采用高效隔音材料和減振系統(tǒng)，顯著降低機艙噪音對生活區(qū)的影響。工作區(qū)自動調(diào)節(jié)溫濕度、照明亮度，保證工作環(huán)境舒適。

　　（記者 任燚 通訊員 邱海杰 黎南方）