2024年前三季度，珠三角九市 GDP 合計 81350.65 億元，同比 2023 年前三季度 78146.53 億元，增加 3204.12 億元。對廣東省 GDP 貢獻超過八成。在全國經濟大盤中，依舊扮演至關重要的 “發動機” 角色。作為中國經濟三大經濟增長極，珠三角通過自身快速發展，吸引大量的資金、技術和人才等生產要素，經濟規模持續擴大。其中，深圳和廣州GDP分別以 2.6 萬億元和 2.2 萬億元成績領跑。與此同時，新舊動能轉換的陣痛持續釋放，傳統優勢產業受到沖擊。

　　總體來看，當前珠三角正處于從傳統經濟向創新驅動的高質量經濟轉型階段，基礎建設、科創資源等優勢進一步集聚，黃金內灣沿岸城市爆發出“灣區經濟”的發展勢能。如深圳在高科技產業和外貿上實現新突破，珠海在信息技術和半導體領域快速崛起。展望未來，動力依舊的珠三角亟須加快東西岸產業資源優化整合，以資源的跨江優化配置化解新舊動能轉換陣痛，向著世界一流灣區目標砥礪前行。

　　亮點：

　　“黃金內灣”城市普遍向好，深莞動能強勁

　　前三季度， “黃金內灣” 沿岸城市 —— 深圳、東莞、珠海、中山經濟增速表現亮眼，增速高于全?。?.4%）。這些城市依托高新技術產業和制造業優勢，增速表現相對較好，成為珠三角區域經濟的重要支撐點。

　　其中，深圳以 5.4% 的 GDP 增速領跑珠三角。數據顯示，深圳前三季度規上工業增加值增長 10.2%，計算機、通信和電子設備制造業的增加值更是飆升 13.7%。包括3D 打印設備和服務機器人等新興產品產量大幅增長。這一數據反映出深圳在科創領域上的 “先發優勢”，推動深圳在全球產業鏈分工占據高端位置，這是技術創新推動經濟增長的典型案例。

　　東莞緊隨其后，以 8793.79 億元的 GDP 總量和 4.5% 的增速，穩居珠三角經濟增速前列。作為制造業之都，東莞近年來在智能制造和電子產業上持續發力，聚焦 “科技創新 + 先進制造”，逐步落實各項政策措施，積極因素累積增多，尤其是華為為龍頭的科技企業，利用東莞長期形成制造業產業集群，在面對全球供應鏈重塑的機遇時，發揮規模經濟和協同效應，不僅守住了制造業優勢，還成功推動了產業升級。如9月10日華為發布全球首款三折疊手機HUAWEI Mate XT，48小時內，華為商城顯示預約量已超537萬人。

　　珠海的表現同樣搶眼，前三季度 GDP 增速達到 4.8%，工業成為經濟增長的“穩壓器”和 “壓艙石”。其中規上工業增加值增長 10.2%。珠海以集成電路和新一代信息技術為抓手，加快推動科技產業鏈布局帶動上下游產業發展。其中，高端裝備制造、集成電路、精細化工、智能家電、新一代信息技術、生物醫藥與健康業分別增長 33.4%、28.4%、15.5%、13.8%、5.4%、4.8%。

　　受益與 “深中通道” 通車以及“工改”利好，中山前三季度經濟增速達到 4.1%。 中山近年來大力推動新能源、智能家電等新興產業的發展，新興產業比重逐步增加，進一步減少對傳統產業的依賴，提升了經濟的穩定性和可持續性。

　　廣州是黃金內灣沿岸經濟增速相對較低的城市。當前，正通過深化新能源汽車產業鏈布局，積極應對傳統汽車產業下行壓力，積極尋求新興產業的發展機遇，力爭在新能源賽道上占據一席之地。近日，廣汽集團從珠江新城搬遷至番禺，文遠知行WeRide正式登陸納斯達克上市，成為全球自動駕駛第一股，這是廣州新興產業加快布局黃金內灣，并快速發展壯大的例證。

　　“黃金內灣” 沿岸城市亮眼表現，彰顯出灣區經濟的活力。通過搶抓全球供應鏈重塑機遇，“黃金內灣” 沿岸城市展現出巨大的發展韌性與潛力，充分說明區域產業升級的初步成效。而深圳、東莞等珠江東岸城市在科技創新方面積累的領先優勢，將持續助力珠三角進一步增強抗風險能力。

　　挑戰：

　　廣佛肇傳統產業承壓，新興產業發力

　　從珠三角各市經濟數據看，廣州、佛山和肇慶經濟承壓，GDP增長分別為2%、1.6%、2.0%。從增速看，廣佛肇經濟正承受壓力。但掰開產業看，也能看到多重積極因素。

　　佛山長期以來依賴家電、家具和建材等傳統制造業，受房地產市場影響，前三季度規上工業增加值下降 1.2%。從產業關聯理論來看，房地產市場的不景氣通過產業關聯傳遞到相關傳統制造業。近年來，佛山已在新能源、新材料領域積極布局，佛山統計局統計顯示，前三季度佛山重點行業中，計算機、通信和其他電子設備制造業增加值增長26.6%，電力、熱力生產和供應業增長6.4%。新動能產業較快發展，規模以上高技術制造業增加值增長8.1%，其中電子及通信設備制造業增加值增長14.9%，醫療設備及器械制造業增加值增長15.7%，信息化學品制造業增加值增長28.0%。但這些新興產業尚未形成主導地位，轉型成果需要更多時間來積累，還需要一定時間和資源投入。

　　廣州汽車產業在全國地位舉足輕重。很長時間里，廣州都是中國汽車第一城。2023年，廣州汽車產量為318萬輛，連續5年全國第一。廣州市統計局指出，今年前三季度，“廣州汽車制造業增加值同比下降17.4%，仍處動能轉換深度調整期”。但業內人士對行業發展已經有一定預判。“粵港澳大灣區是全世界最具創新活力的經濟地區之一，擁有華為、騰訊、電子五所、億航智能、聯合飛機、小鵬匯天、小馬智行、文遠知行、廣汽集團等和低空經濟相關的先進技術企業，區域政產研協同合作大有可為。”廣汽集團一高管表示。

　　以建材和五金加工為主的肇慶，雖然近年吸引看一批新能源汽車上下游企業，但尚未形成規模，總體制造業增加值同比下降 2.6%。但積極因素表現在，新入庫工業企業勢頭迅猛。據肇慶市統計局數據顯示，全市去年新入庫的規上工業企業前三季度累計實現增加值22.33億元，同比增長92.0％，拉動規上工業增加值增長1.75個百分點。要擺脫當前發展狀態，肇慶需進一步推動傳統產業附加值提升，并加大對新興行業的支持力度，尤其是加快對接廣州、深圳等珠三角發達城市的產業轉移。

　　廣州、佛山、肇慶面臨的問題，都指向傳統優勢產業發展承壓，新興產業有待壯大這一現狀，這也是珠三角產業轉型升級不可繞開的難題。過度依賴傳統優勢產業，容易使區域經濟受到產業波動沖擊。一旦面臨市場波動，便會面臨較大增長壓力。廣佛肇應加速推進新興產業布局，借助創新和高附加值產業來提升競爭力，進而在區域經濟競爭中走得更穩。

　　展望：

　　發揮科創集群優勢，加快跨江資源整合

　　珠三角東西兩岸經濟增速溫度不同的局面并不是不可打破。

　　近日，南中高速的通車，打通廣州、深圳和中山之間快速通道，將加速區域要素流動，提升資源配置效率。這是因為交通基礎設施的改善降低區域間的交易成本，促進要素的流動和區域間的經濟聯系。深圳的產業資源、廣州的金融和服務資源等將更便捷地輻射至中山等珠江西岸城市。

　　未來珠三角的發展，離不開區域協同與基礎設施的進一步優化。隨著南中高速、深中通道等一批跨市基礎設施建設推進，粵港澳大灣區一體化進程正逐步提速，可為珠三角的高質量發展增添了動能。

　　更關鍵的是，大灣區科技創新實力正在集聚。據世界知識產權組織公布《2024年全球創新指數》（GII）百強科技集群顯示，中國的全球百強科技創新集群數量連續第二年位居世界第一。其中“深圳—香港—廣州”集群連續五年蟬聯全球第二位，僅次于日本東京—橫濱城市群，在全球也是非常突出的存在。

　　受“深圳—香港—廣州”集群輻射，惠州形成5G及智能終端、超高清視頻顯示、智能網聯汽車、新能源電池等主導產業，產業規模穩居全省第三。前三季度，惠州GDP為4196.73億元，按不變價格計算，同比增長4.7%。

　　通過資源整合和協同創新以及粵港澳大灣區建設的推進，廣州、深圳乃至香港的大灣區科創力量可借助陸續開通的跨江通道，逐步輻射至珠三角西岸城市。這種區域間的科技創新協同發展，將有利于知識和技術在更大范圍內傳播和應用，在全國形成一個創新生態圈，提升區域的科技競爭力。

　　面對當前東西兩岸發展溫差，廣州都市圈應保持戰略定力，加快新興產業布局。以布局的速度為高質量發展騰挪空間。而對于這三座城市而言，當下發展最大的優勢，就是加強東西兩岸 “同頻共振”，即通過市場配置和政府引導，加快“以東岸城市之科創優勢，補西岸城市之不足”，進一步優化跨江資源配置。

　　更重要的是，要加快吸納優秀的人才。而人才和科技創新的關鍵要素，需要政策引導和激勵。展望未來，珠三角各城市間應進一步強化政策支持，尤其在人才引進、科技激勵方面，為珠三角在全國乃至全球的經濟引領地位打下基礎。

　　隨著基礎設施的優化、產業鏈的協作以及創新資源的整合，在“灣區經濟”的光環下，珠三角發展積極因素正不斷涌現，產業轉型升級的要素資源持續釋放。在新一輪區域協同和高質量發展的進程中，珠三角前景依然廣闊，將為中國經濟的持續高質量發展貢獻重要力量。

　?。?span style="text-align: justify;">記者 朱紫強）