12月11日，記者跟隨“粵澳同心 逐夢灣區”慶祝澳門回歸祖國20周年網絡主題采訪活動走進橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程項目（“橫琴新口岸”）建設地，探訪即將投入使用的橫琴新口岸。這個陸上直通澳門最大的口岸到底長什么樣？“合作查驗 一次放行”創新通關新模式到底如何進行？除了通關之外，它還具備哪些功能？一起來跟記者一探究竟吧。

圖為橫琴新口岸聯檢通關大樓。劉澤琦攝

　　據橫琴新區自貿工作辦公室副主任王彥介紹，經過2年多的建設，在本月20日澳門回歸20周年之際，橫琴新口岸已完全具備通關條件，將全面實行“合作查驗，一次放行”的通關模式。橫琴新口岸建成后，將發展成陸上直通澳門最大的口岸，年通關量預計達8千萬人次，日通關量達22.2萬人次。

　　創新通關模式，從40分鐘縮短至1分鐘

　　以往珠澳兩地旅客通關橫琴口岸，需要在蓮花大橋兩頭兩上兩下、分別過檢，通過蓮花大橋還要坐擺渡車，至少要花40分鐘左右才能完成通關。

　　橫琴新口岸開通后，澳門蓮花口岸將搬遷至橫琴，正式實行“合作查驗，一次放行”的通關模式，將大大縮短通關時間。旅客經合作自助查驗通道過關，順利的話，可實現1分鐘極速通關。

　　“以前總是因為通關時間長被周圍居民詬病，這下終于可以扭轉了。”談及通關變化，王彥不無感慨地說。

圖為合作自助查驗通道。劉澤琦攝

　　在合作自助查驗通道上，通關新模式即在珠澳分界線上設有“三道門全自助通道”。“旅客只需把相關證件放置掃描區，一次讀取證件，跨過中間這道門就相當于從珠海到了澳門。”一旁的工作人員解釋道。而人工合作查驗通道，則是珠澳各一名邊檢人員采取“背靠背、臺并臺“的方式進行聯合查驗。

　　此前，2018年10月，港珠澳大橋珠澳旅檢大廳首次實施“合作查驗，一次放行”新型通關模式。此次新橫琴口岸在復制其成熟經驗的基礎上，不斷進行創新實踐。

　　“珠澳口岸的‘一站式’通關模式只限于旅檢通道，而新橫琴口岸則將其通關對象擴展至客、貨車通道范圍。“王彥副主任介紹道。據了解，橫琴新口岸永久車道預計于2021年全面建成，屆時，合作查驗單位由內地聯檢單位擴大到內澳雙方聯檢單位，將大大提升口岸車輛通關效能。

　　基建“大合集”，打造粵澳多樞紐功能口岸

　　作為橫琴自貿試驗片區綜合交通樞紐，總投資260億元、總建筑約131萬平方米的橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程不僅具備口岸功能，還承擔著綜合交通樞紐集散功能和城市服務功能。

圖為橫琴新口岸現場施工圖。珠海大橫琴口岸實業有限公司供圖

　　記者在現場看到，除去聯檢通關大樓外，還包括高架橋U型匝道、市政道路、蓮花大橋改造及地下綜合管廊等建設拔地而起，可謂是基礎設施建設的“大合集”，現場的施工非常復雜、多元化。

　　“蓮花口岸對面是澳門繁華區，這邊是橫琴新區新開發的區域。綜合交通樞紐的角色將為兩岸的發展帶來更多意義。”珠海大橫琴口岸實業有限公司董事長張彤告訴記者。

　　此次開通的旅檢通道只是項目的第一階段。到2021年底，項目第二階段還包括將開通橫琴島的澳門大學到新橫琴口岸的第二通道橋。“以往澳大師生到橫琴需繞行河底隧道、蓮花大橋后再從橫琴口岸過關，需要至少四五十分鐘，未來直達后可縮短至三四分鐘”。中建二局橫琴口岸項目經理李奇志說。

　　第三階段則是針對澳門輕軌延伸到新橫琴口岸，此舉將大大加強珠澳之間的互聯互通。“目前我們在東門頭已經預留了連接澳門輕軌的站臺，未來可以實現廣珠城際軌道與澳門輕軌的無縫接駁。”李奇志告訴記者。

圖為未來適用于澳門管轄的區域，分三階段進行。珠海大橫琴口岸事業有限公司供圖

　　值得一提的是，10月26日，全國人大常委會表決通過授權澳門管轄的橫琴口岸“澳方口岸及相關延伸區“的規定，明確按照實際情況分3個階段適用澳門管轄。具體包括蓮花大橋主橋、引橋、澳門側二層交通樞紐平臺、地面查驗場及隨車人員驗放廳等六大部分。

　　“路通人通，粵澳兩地的聯結越來越緊，兩地的發展將會越來越好。”站在聯檢大樓二樓的入境大廳，對面200米處就是正在建設的澳方側交通樞紐大平臺，張彤望著前方，自信地說。

　　策劃 唐莉娜　　統籌 何靜文

　　記者 何雅柔　　出鏡 陳司悅

　　攝像 劉澤琦　　后期 張桂青