香港特區(qū)政府近日公布了“港車北上”的實(shí)施安排。7月1日起，獲批的香港私家車就可經(jīng)港珠澳大橋口岸往來(lái)粵港。特區(qū)政府預(yù)計(jì)未來(lái)將有45萬(wàn)輛香港私家車可受惠。

　　“我相信隨著‘港車北上’的實(shí)施，香港市民會(huì)熱衷自駕前往廣東省。”5月8日，香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)林世雄在接受南方+、GDToday記者專訪時(shí)說(shuō)，“港車北上”為香港市民前往廣東進(jìn)行短期探親、短期商務(wù)、短期旅游提供了一個(gè)新途徑，不僅有利于增強(qiáng)香港人對(duì)內(nèi)地的認(rèn)識(shí)，更有利于他們?nèi)谌胝麄€(gè)粵港澳大灣區(qū)。

　　林世雄還透露，“港車北上”是滿足香港人前往廣東省的需求，而廣東省的市民也希望開車到香港。他表示，因此，“粵車南下”相關(guān)課題正在研究，但由于香港面積相對(duì)較小，具體安排還需仔細(xì)考量。　　

　　“港車北上”申請(qǐng)暫有限額

　　根據(jù)“港車北上”的實(shí)施安排，香港市民每次開車到廣東省最長(zhǎng)可連續(xù)逗留30日，每年累計(jì)逗留時(shí)間最長(zhǎng)為180天。

　　“這給了香港的私家車車主及其家人新的選擇，他們可以在周末休息的時(shí)候，一家人到廣東進(jìn)行兩天自駕游，還可以去探望在廣東的親戚，或者拜訪廣東的商業(yè)伙伴，都非常自由。”林世雄說(shuō)，他希望香港人尤其是年輕人，能借此有更多機(jī)會(huì)更方便地前往大灣區(qū)內(nèi)地城市，他相信這對(duì)粵港澳大灣區(qū)的融合幫助極大。

　　林世雄進(jìn)一步介紹，在“港車北上”未推出之前，香港市民想要開車往返內(nèi)地與香港需要申請(qǐng)“兩地車牌”。而兩地車牌申請(qǐng)門檻較高，主要面向商務(wù)車輛和運(yùn)輸車輛，“港車北上”則為私家車車主提供了自駕前往廣東的便利途徑。　　

　　據(jù)介紹，香港目前符合“港車北上”申請(qǐng)資格的私家車約有45萬(wàn)輛。“港車北上”實(shí)施初期將設(shè)置申請(qǐng)數(shù)量限制，開放申請(qǐng)的首周每個(gè)工作日有200個(gè)申請(qǐng)名額，第二周起每個(gè)工作日為300個(gè)名額。

　　“對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，‘港車北上’是很值得開心的事情，所以我們一開始穩(wěn)妥、慎重一些會(huì)比較好。”林世雄說(shuō)，特區(qū)政府會(huì)根據(jù)市民的反應(yīng)、申請(qǐng)流程的順暢程度、私家車驗(yàn)車等情況，綜合評(píng)估申請(qǐng)數(shù)量，來(lái)決定之后是否會(huì)增加名額。

　　至于未來(lái)是否會(huì)開放除港珠澳大橋之外的其他陸路口岸，林世雄表示，需要待“港車北上”正式實(shí)施后，考察整體運(yùn)作情況、港珠澳大橋的處理能力，并總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，再考慮是否開放其他口岸。

　　北上車輛可在香港保單上加“簽注”

　　在“港車北上”的實(shí)施中，香港機(jī)動(dòng)車“等效先認(rèn)”跨境保險(xiǎn)是一大亮點(diǎn)。

　　香港車主自駕前往內(nèi)地，無(wú)需另行投保內(nèi)地機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)），可直接向香港保險(xiǎn)公司投保符合規(guī)定的“等效先認(rèn)”保險(xiǎn)。“也就是在已購(gòu)買的香港保險(xiǎn)上加一個(gè)‘簽注’，讓保險(xiǎn)范圍擴(kuò)大到廣東省即可。這為香港車主參加‘港車北上’提供了很大的便利。”林世雄說(shuō)。　　

　　“港車北上”即將實(shí)施，“粵車南下”何時(shí)落地也是備受關(guān)注的話題。“‘港車北上’是滿足香港人前往廣東省的需求，而廣東省的市民也希望開車到香港，這個(gè)需求是肯定有的。”林世雄透露，特區(qū)政府已經(jīng)在研究“粵車南下”，因?yàn)橄愀鄣拿娣e相對(duì)較小，對(duì)于“粵車南下”的私家車數(shù)量和具體安排，還需要仔細(xì)考量。

　　無(wú)論是“北上”還是“南下”，車主們都不得不面對(duì)兩地的交通規(guī)則和駕駛習(xí)慣的不同。開慣了“右舵車”的香港車主來(lái)到內(nèi)地，是否會(huì)不適應(yīng)？

　　林世雄表示，不少香港人有在美國(guó)、加拿大駕車的經(jīng)驗(yàn)，這些國(guó)家都是“左舵車”、靠右行駛，相信他們也可以適應(yīng)內(nèi)地的情況。他提到，社會(huì)上還有一些熱心團(tuán)體計(jì)劃安排線上講解課程，讓香港人熟悉內(nèi)地的交通規(guī)則、開車文化以及行人習(xí)慣，為在內(nèi)地駕車的香港人提供援助和服務(wù)。

　　“我相信在特區(qū)政府和社會(huì)的共同努力下，香港人在內(nèi)地開車即使不是‘安枕無(wú)憂’，至少在遇到困難的時(shí)候可以充分應(yīng)對(duì)。”林世雄說(shuō)。　　

　　發(fā)揮“一國(guó)兩制”獨(dú)特優(yōu)勢(shì)推動(dòng)航運(yùn)、航空發(fā)展

　　國(guó)家“十四五”規(guī)劃中明確了香港的“八大中心”定位，其中包括國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際航空樞紐中心。

　　“香港港口有上百年的發(fā)自歷史，現(xiàn)在也是世界集裝箱吞吐量前十的港口之一，能夠與同樣位列全球前十的深圳港和廣州港協(xié)同發(fā)展大灣區(qū)港口群。”林世雄認(rèn)為，香港作為國(guó)際金融中心以及我國(guó)唯一實(shí)行普通法的司法管轄區(qū)，可以吸引很多國(guó)際航運(yùn)公司在香港落戶，這不僅能使香港受益，也能給整個(gè)大灣區(qū)港口群的發(fā)展帶來(lái)更多機(jī)遇。

　　作為國(guó)際航空樞紐中心，香港既有背靠祖國(guó)、聯(lián)通世界的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，又有“一國(guó)兩制”的制度優(yōu)勢(shì)。“根據(jù)香港基本法，香港特區(qū)政府經(jīng)中央人民政府具體授權(quán)，可以同世界各國(guó)、各地區(qū)談判簽訂民用航空運(yùn)輸協(xié)定。”林世雄介紹說(shuō)，得益于此，香港航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋面日趨廣泛。現(xiàn)在乘客從香港起飛，4小時(shí)可達(dá)亞太地區(qū)主要市場(chǎng)，5小時(shí)飛行航程范圍可覆蓋全球逾半數(shù)人口。　　

　　2022年11月，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道正式啟用，將大幅提升機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)能力。“香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。疫情之前，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)一年處理7000多萬(wàn)人次的人流。在今年3、4月份，大約已經(jīng)恢復(fù)到疫情前一半左右的客流量，預(yù)計(jì)在今年年底能夠恢復(fù)到八成左右。”林世雄說(shuō)。

　　今年2月16日，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)與東莞政府簽訂合作框架協(xié)議，將在東莞建設(shè)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園，內(nèi)地出口貨物可從東莞“無(wú)縫”運(yùn)抵香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，無(wú)需重復(fù)安檢便可直接轉(zhuǎn)運(yùn)到世界各地。　　

　　去年11月，香港機(jī)場(chǎng)管理局與珠海政府簽署了關(guān)于合作開通“經(jīng)珠港飛”的備忘錄，通過(guò)港珠澳大橋連接兩地機(jī)場(chǎng)，在大灣區(qū)構(gòu)建一個(gè)直達(dá)全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)旅客可由“國(guó)內(nèi)出發(fā)地—珠海機(jī)場(chǎng)—港珠澳大橋—香港機(jī)場(chǎng)—國(guó)外目的地”的路線飛往國(guó)外，國(guó)外旅客可循相反路線進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

　　“無(wú)論香港建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心還是國(guó)際航空樞紐，內(nèi)地都十分支持。我相信香港一定可以為祖國(guó)貢獻(xiàn)更多價(jià)值，促進(jìn)國(guó)家的航運(yùn)和航空事業(yè)發(fā)展的更好。”林世雄說(shuō)。　　

　　（記者 吳彬彬 陳彧 許曉鑫  陳晨）