《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，要高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)廣州南沙城市規(guī)劃建設(shè)，強(qiáng)化生態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力，彰顯嶺南文化、水鄉(xiāng)文化和海洋文化特色，建設(shè)國際化城市。作為奧雅納副總工程師，香港人王漢良曾參與南沙多個(gè)大型工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)。近日，他在接受南方網(wǎng)、GDToday記者采訪時(shí)表示，一些城市發(fā)展中常見的問題，如交通擁堵、環(huán)境污染等，已經(jīng)納入南沙的頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃中。“我們可以預(yù)見，南沙將集綠色低碳、融合生態(tài)、智慧城市于一體，將有利于成為宜居宜業(yè)的優(yōu)質(zhì)生活區(qū)。”

　　“幾何中心”讓一小時(shí)生活圈成為現(xiàn)實(shí)

　　港籍工程師王漢良先后在香港、中東地區(qū)和北京長期工作，曾參與北京大興國際機(jī)場(chǎng)、國家游泳中心（水立方）、中央電視臺(tái)總部大樓等內(nèi)地多個(gè)大型建設(shè)項(xiàng)目。在駐中東期間，他還參與了阿布扎比國家石油公司總部、卡塔爾國家博物館及卡塔爾伊斯蘭研究學(xué)院等項(xiàng)目。

　　在粵港澳大灣區(qū)，他也參與了香港山頂凌霄閣、深圳京基100和廣州IFC等大型地標(biāo)的建設(shè)，對(duì)這里大型城市的發(fā)展變遷深有體會(huì)，“這里的項(xiàng)目不單是體量大，而且對(duì)品質(zhì)的要求很高，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和類型也非常創(chuàng)新。”2019年，隨著粵港澳大灣區(qū)加速建設(shè)，王漢良接到的粵港澳大灣區(qū)項(xiàng)目工程數(shù)量越來越多，于是他決定常駐深圳，全身心投入到大灣區(qū)項(xiàng)目當(dāng)中。

　　王漢良認(rèn)為，大灣區(qū)已經(jīng)從過去不同城市較為獨(dú)立的發(fā)展，變?yōu)橥ㄟ^強(qiáng)大的交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)協(xié)作。以正在建設(shè)中的南沙站為例，南沙樞紐將引入廣中珠澳高鐵、南中珠城際等8條軌道線，通達(dá)香港、澳門、珠海、中山等大灣區(qū)城市。“南沙是粵港澳大灣區(qū)的幾何中心，交通樞紐完全建好之后去深圳、珠海、廣州、香港等城市都非常方便，一小時(shí)生活圈成為現(xiàn)實(shí)。住在這里去不同地方工作、見客戶，或和朋友聚會(huì)都很方便。”王漢良欣喜地說。

圖片來源：奧雅納

　　在落實(shí)綠色發(fā)展理念方面，南沙也做出了大量努力。王漢良所在的奧雅納公司深度參與了南沙多項(xiàng)片區(qū)規(guī)劃、商業(yè)綜合體及科創(chuàng)園區(qū)項(xiàng)目。目前正負(fù)責(zé)建設(shè)中的明珠灣起步區(qū)二期（橫瀝島尖）基礎(chǔ)設(shè)施工程顧問咨詢服務(wù)，涵蓋區(qū)域內(nèi)的地下空間工程、市政道路、橋梁工程及景觀工程，并為慶盛片區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位及策劃、土地利用優(yōu)化、綠色基建及開發(fā)實(shí)施等方面提供顧問服務(wù)。他本人還參與到了港科大（廣州）的消防設(shè)計(jì)工作中。據(jù)王漢良介紹，工程顧問團(tuán)隊(duì)與明珠灣管理局深入合作，從規(guī)劃之初就會(huì)鏈接不同專業(yè)背景的工作者，從全盤出發(fā)，科學(xué)策劃片區(qū)的景觀及生態(tài)格局。“比如南沙水系發(fā)達(dá)、水網(wǎng)密布，我們會(huì)在設(shè)計(jì)上注意橋梁的群體特色，橋梁不僅用于交通用途，更是城市公共空間的載體。”他介紹，在地下空間設(shè)計(jì)時(shí)，團(tuán)隊(duì)會(huì)大量設(shè)計(jì)地下的汽車通道，緩解地面交通之余也更方便市民與每個(gè)地區(qū)互相聯(lián)通。

　　“高質(zhì)量”和“創(chuàng)新”成大灣區(qū)建設(shè)關(guān)鍵詞

　　在王漢良看來，“高質(zhì)量”和“創(chuàng)新”是大灣區(qū)城市建設(shè)的關(guān)鍵詞。“這是一個(gè)新發(fā)展區(qū)域，同時(shí)依靠港科大（廣州）很強(qiáng)的技術(shù)研究基礎(chǔ)，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候也預(yù)留了一定的余量，可以讓一些新的技術(shù)未來在這里發(fā)揮，其中一個(gè)點(diǎn)就是無人駕駛。”他舉例，從今年1月1日起，南沙23路自動(dòng)駕駛公交正式上線運(yùn)營，行駛線路自橫瀝地鐵站公交總站至靈山島環(huán)線，全長8.5公里，行駛時(shí)速為30km/h。乘客可以通過“南沙公交服務(wù)”預(yù)約乘坐。

　　作為香港科技大學(xué)的校友，王漢良對(duì)港科大（廣州）為南沙建設(shè)提供科技支撐感到無比自豪。今年十月，南沙開發(fā)區(qū)管委會(huì)與港科大（廣州）簽署《協(xié)同創(chuàng)新全面合作戰(zhàn)略協(xié)議》，助力港科大（廣州）創(chuàng)建世界一流研究型大學(xué)，推進(jìn)重大科技成果在南沙轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。

　　王漢良表示，大灣區(qū)許多工程項(xiàng)目對(duì)品質(zhì)提出了更高要求，“這樣的創(chuàng)新環(huán)境吸引著我來到大灣區(qū)內(nèi)地城市工作，激勵(lì)我們大膽開拓實(shí)踐。”他鼓勵(lì)香港年輕人積極探索，在南沙開拓機(jī)遇，“未來隨著更多科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)落戶南沙，這里擁有無限的可能性。”

　　（記者 張?jiān)娪辏?/p>