2024年，珠海實現海洋生產總值達千億元，占全市地區生產總值的22.3%，海洋經濟貢獻率達到26.4%，拉動全市經濟增長1.5個百分點……

　　日前，珠海召開海洋經濟高質量發展新聞發布會，現場曬出“藍色”經濟成績單。2024年，珠海以機構改革為契機單獨成立市海洋發展局，同時優化萬山海洋開發試驗區管理體制機制，再加上此前組建的省內第一家地級市海洋集團，形成“三海聯動”發力海洋經濟格局，為經略海洋凝聚強大合力。

　　“三海聯動”機制為舵，科技創新為帆，一年以來，珠海逐步拓寬“蔚藍”經濟新通道，海洋牧場智慧養殖平臺“格盛1號”迎來豐收，全國首條海島公共物流無人機配送航線首飛成功，全球首艘智能型無人系統母船“珠海云號”順利完成深海科考任務……一項項“全國首個”“全球首創”，成為珠海打造“區域性海洋中心城市”的生動注腳。

　　產業升級 加快打造“3+3+1”現代海洋產業體系

　　坐擁262座星羅棋布的海島、9348平方公里的海域資源，一直以來，珠海以其獨特的海洋資源稟賦聞名。

　　面對時代賦予的藍色機遇，如何將大自然饋贈的“藍色寶藏”轉化為推動經濟高質量發展的澎湃動能，是珠海在建設“海上新廣東”主舞臺過程中亟待書寫的答卷。

　　盡管珠海海洋經濟增速較快，但與青島、深圳等海洋經濟強市相比，總量仍有差距。

　　“海洋經濟要轉型升級和高質量發展，離不開科技創新。”工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林認為，科技創新需要在體制機制上打通，比如，產學研用融合和行業協同創新。

　　不久前出臺的《珠海市海洋產業藍色增長三年行動方案（2025—2027年）》就是珠海對海洋產業結構優化的深刻洞察和解題思路。

　　筆者留意到，該行動方案除了規劃三年目標、五大行動、重點任務等設計外，還梳理發布“三張清單”，分別是海洋經濟指標任務分工、涉海重大項目滾動清單和重點攻堅海洋產業鏈圖表清單，這也是目前珠海首份公開的海洋產業圖譜和“作戰圖”。

　　其中，加快打造“3+3+1”現代海洋產業體系被擺在珠海海洋經濟發展的重要位置。

　　珠海提出，做強臨港油氣化工、做大濱海旅游、做特現代海洋漁業三大支柱產業，做專船舶與海洋工程裝備、做精海洋電子信息、做優海洋新能源三大新興產業，培育深海探測一個未來產業。

　　盤點珠海海洋新質生產力家底，涉海單位發明專利授權量近700件，海洋領域科技創新平臺增加到35家，涉海高新技術企業達140家，這座城市從來不缺逐浪深藍的創新力量。但是，技術研發與產業需求“兩張皮”的現實困境，正制約著創新效能的釋放。

　　探索“企業出題、高校院所破題”產學研精準對接機制，成為珠海破解藍色產業發展瓶頸、打通科技成果轉化“最后一公里”的關鍵之舉。

　　“南方海洋實驗室、國家海洋試驗場、中國科學院廣州能源所珠海基地、北理工海洋學域四大平臺優勢，是推動創新鏈、產業鏈、資金鏈融合的重要依托。”珠海市海洋發展局副局長熊翔透露，珠海將圍繞重點海洋產業，與上述創新主體深化合作，共同布局建設實驗室、孵化中試基地、研發中心，進而突破在關鍵領域的技術攻關。

　　科研成果從實驗室走向產業化的過程，離不開真金白銀的持續投入。為此，珠海實施“海洋+金融”工程，推動掛牌成立珠三角第一家海洋支行，2024年珠海銀行業支持全市涉海企業貸款金額665.62億元，同比增長4.96%；2025年一季度珠海銀行業累計向全市涉海企業貸款投放超200億元。

　　耕海牧漁 從無序捕撈到可持續牧養

　　隨著一陣水花飛濺，一網網石斑魚苗從運輸船吊運到深水網箱，這群來自海南的“客人”，在伶仃洋里安了家——今年4月，位于珠海市現代化海洋牧場先行示范產業園（隘洲）項目（下稱“隘洲海洋牧場”）的“伶仃牧場”系列網箱迎來首批魚苗。

　　“此次投放的石斑魚苗共計4萬斤，每條魚2—4斤，預計在10月體重翻倍后投入市場。”珠海海洋發展集團海洋牧場板塊相關負責人介紹，該批魚苗的投放也標志著總投資1.2億元、規劃海域面積約200公頃的隘洲海洋牧場正式開啟新一輪養殖周期。

　　耕海牧漁，是一場從無序捕撈到可持續牧養的技術革命。

　　曾幾何時，傳統的漁業養殖或局限于陸上的池塘水庫，或依附于近海岸邊的養殖網箱。相較于廣袤的外海海域，近岸與陸基養殖如同一葉扁舟困守港灣——空間逼仄、生態脆弱、效率低下的先天缺陷，在人口增長與消費升級的雙重壓力下愈發凸顯。

　　深海養殖平臺的崛起，讓深海變為“沃野”。2024年，為打造全省海洋牧場新標桿，珠海市海洋發展集團在現代化海洋牧場建設中提出“創建珠海范式”的目標。

　　作為其標桿項目，隘洲海洋牧場采用“1+N”集群式養殖模式，以伶仃牧場1號為區域化單元集群式養殖模式的中控平臺，伶仃牧場2號、3號為主要養殖單元，并配備30個周長90米的重力式網箱，實現智能化、集群化、立體化養殖。

　　“伶仃牧場”系列網箱配備風力與光伏綠色能源系統，可實現飼料自動投喂、環境監測、遠程操控等智能化管理，抗風浪能力達50年一遇標準，充分展現“珠海造”裝備的技術優勢。

　　“伶仃牧場”系列網箱之外，“格盛1號”“澎湖號”兩座“海上糧倉”靜靜挺立在萬山海域，全球首艘自然交換型深遠海養殖工船“灣區伶仃”號也即將下水，展示著珠海向深藍進發的產業雄心。

　　“唯有先進裝備才能助力海洋牧場增產提效已成為業界共識。”珠海市海洋發展集團海洋牧場板塊總經理全升介紹，目前國內海洋牧場裝備三大流派中，分別以中國科學院廣州能源研究所盛松偉博士及中國船舶設計大師嚴俊博士為代表的兩大技術設計研發團隊，已經落戶珠海，初步占領國內海洋牧場裝備的技術高地。

　　“我們一直想建立一種養殖裝備的示范模式，就是‘珠海建模，全國推廣’，如今已經初見成效。”全升表示，據不完全統計，國內已建成及正在建設的海洋牧場裝備共66臺（套），珠海市海洋發展集團共參與設計了38臺（套），占比達57.5%。

　　海洋牧場裝備正在成為珠海的一張亮麗名片，不斷引發海上漁業高質量發展的變革，改寫我國海洋養殖歷史的流向。

　　陸海統籌 “和美海島”蝶變文旅融合“聚寶盆”

　　清晨，在東澳島聽著海浪聲醒來；午后，在伶仃峰步道邂逅覓食的獼猴；夜幕降臨，在漁村夜市品嘗剛上岸的龍蝦，這既是一場身心愉悅的文旅盛宴，也是一次對“和美海島”翻開人海和諧新篇章的生動詮釋。

　　數據顯示，“五一”假期，萬山海洋開發試驗區接待上島游客5.07萬人次，同比增長70.55%；過夜游客突破3.21萬人次，同比增長77.77%；旅游綜合收入達5416.4萬元，同比激增117.26%，多項數據創下新高。

　　海島旅游是激活海島資源的“經濟畫筆”，“和美海島”建設則是守護海島根本的“生態底色”。珠海的實踐證明，二者的深度融合能催生“1+1＞2”的效應，共同勾勒出人與自然和諧共生的藍色畫卷。

　　一方面，依托海島自然資源稟賦，珠海牢牢把握“百千萬工程”和“海上新廣東”建設機遇，大力開發特色海島“文旅大餐”。

　　突出“一島一品”，珠海打造桂山紅色人文島、東澳浪漫親子島、外伶仃悠活觀光島等。阿麗拉懸崖酒店、東澳島華發安麓酒店等高端酒店品牌的引入，“桂山船艇”“萬山海釣”“擔桿潛水”三大水上運動基地的落地，推動海島觀光游向“沉浸式度假”升級，激活餐飲、住宿等全產業鏈。目前，珠海已有3個海島被評為國家4A級景區。

　　另一方面，珠海圍繞建設一批“生態美、生活美、生產美”的海島典范的目標，全方位提升海洋海島生態環境質量，持續“扮靚”海島人居環境。

　　突出生態美，開展沙灘修復、受損島體修復、入海污染物治理等修復項目，涵蓋4個“和美海島”及周邊2座島嶼，取得顯著成效。其中，三角島湖泊整治項目入選省級生態修復范例、東澳灣海灣整治項目入選全國生態修復典型案例。

　　“我們致力于將萬山打造成‘和美海島’的全國示范標桿。”萬山海洋開發試驗區管委會副主任郭沐陽介紹，2025年，萬山區將繼續開展桂山島七灣、外伶仃島小石嘴、東澳島大小竹灣等沙灘修復項目等，以“藍綠”交織的生態底色，筑牢“和美海島”的堅實根基。

　　突出生活美，珠海以海島風貌提升作為重要切入點，打出了一系列制度創新的“組合拳”。過去一年，超過70個“百千萬工程”項目在萬山群島開工，從“三線下地”等人居環境整治到海島保障房建設，從桂山七灣公路到東澳島資源綜合利用中心，基礎設施和公共服務短板的補齊，讓海島從“偏遠末梢”變身“幸福前沿”。

　　未來，隨著“藍碳經濟”“智慧旅游”等新業態的興起，“和美海島”將與海島文旅深度融合、雙向賦能，駛向更廣闊的海洋經濟藍海，讓“詩與遠方”成為觸手可及、永續發展的現實圖景。

　　■數讀

　　2024年珠海海洋經濟發展成績單

　　海洋一、二、三產協同發展，分別占全市海洋生產總值的2.4%、40.4%和57.2%

　　漁業養殖快速增長，全市海域養殖產量4.97萬噸，同比增長97%

　　濱海旅游加速回暖，全市接待游客超5000萬人次，同比增長19.2%，旅游收入超640億元，同比增長21.4%

　　海洋交通運輸業增長較快，珠海港全港完成貨物吞吐量1.26億噸，同比增長5.7%

　　海洋船舶與海工裝備制造業增勢良好，規上企業產值約163億元，同比增長4.1%

　　海洋新能源不斷豐富，全市海上風電發電量13.6億度，同比增長18.3%

　　（撰文 謝靜怡 王韶江 統籌 吳志遠）