11月12日，第十五屆中國國際航空航天博覽會（下稱“中國航展”）在珠海正式拉開帷幕。經過30年發展，中國航展已躋身世界五大航展之列。今年舉辦的這屆航展，更是歷史上規模最大的一次。

　　和往屆不同的是，這屆在“低空經濟元年”舉辦的航展首次開辟了“第二展區”，集中展示當前無人機和無人船等無人系統裝備的新成果、新場景、新業態，助力展會呈現精彩的“空、天、海、陸”全景化展演。

　　作為東道主，“珠海身影”在這場家門口舉辦的盛會中頻頻亮相，在中國航空航天的“無人江湖”攪動一池春水。依托中國航展、亞洲通航展的“雙航展”優勢以及毗鄰港澳的地理優勢，珠海為低空經濟企業打造出一片廣闊藍天。

偵查無人機子系統。南方日報記者 錢文攀 攝

　　全景化??

　　“黑科技”海陸空全面亮相

　　在本屆航展的第二展區，最受關注的莫過于小鵬匯天“陸地航母”的全球首次公開亮相。

　　在手機上輕輕一點，這輛“變形金剛”般的分體式飛行汽車就自動把飛行器從陸行“母艦”中釋放出來。隨后，飛行器緩緩起飛，在音樂的配合下在空中起舞，首次展示了“低空直線加速”“螺旋上升”“勻速降高”和“精準降落”四大飛行科目，全程采用自動駕駛。

　　小鵬匯天創始人趙德力在航展現場介紹，這是小鵬匯天首創的車載自動分合結構，可通過智能手機或智能鑰匙一鍵操控，僅需要5分鐘時間，就能把“飛機”裝進汽車，以及把“飛機”從汽車中自動釋放出來。

　　11月12日，第十五屆中國航展首次開辟的第二展區在珠海斗門蓮洲同步開幕，吸引了多款無人機、無人船在此“首展首秀”，于水天之間帶來頗具科技感的全景化展演。

　　在斗門虎跳門水道，大型無人作戰艇“虎鯨號”首次實艦公開展示。“虎鯨號”總長58米、型寬23米、型深4米，續航能力超4000海里，是一款高速隱身的500噸級水面無人作戰裝備。

　　一邊是不怒自威的“水中霸王”，另一邊則是劈波斬浪的無人艇編隊。

　　由珠海本土企業云洲智能無人艇編隊上演的“激浪追擊”，以更豐富、更直觀、更具沖擊力的形式，展現無人艇編隊多樣化任務能力，漂浮目標沖擊爆破、動態目標阻擊攔截、漂移過彎、高速回旋等場面精彩紛呈，引發現場觀眾熱烈反響。

　　無人系統是現代科技的一顆明珠，涉及硬件設計、傳感器集成、智能算法、環境感知、運動控制等眾多專業領域。海、陸、空一體的全新動態化演示格局，不僅讓觀眾獲得更直觀、更震撼、更沉浸的觀展體驗，更展示了我國無人系統在海陸空天電裝備上齊頭并進的發展勢頭和巨大潛力。

　　生力軍??

　　珠澳企業各顯身手翱翔“低空”

　　為無人系統精心打造新展區的珠海，也不僅只將目光瞄準兩年一屆的航展，這背后還有對低空經濟產業的深遠布局。

　　作為全國低空空域管理改革試點城市和首批國家通航產業綜合示范區，珠海擁有2個A1類通用機場、3個備案通用機場、11個起降點和省內唯一在用的通航飛行服務站（FSS）。

　　以第二展區的所在地珠海斗門區為例，珠海蓮洲機場是目前全市唯一具有低空試飛條件的場地，飛行高度可達900米，飛行空域達500平方公里，可以滿足低空飛行器試飛試驗需求。

　　珠海正積極推動將蓮洲機場打造成為珠海市首個低空飛行器飛行測試驗證基地，完善低空實驗、無人機檢測、無人機駕駛培訓等配套服務，形成對低空產業的吸引力。

　　“我們在展會上斬獲了近8000萬元訂單！”航展上，鴻鵬航空相關負責人對記者介紹，這是公司第二次參加中國航展，航展期間將帶來五款產品，均具備業內首創意義。

　　鴻鵬航空主要從事航空發動機的設計、研發、生產和維修保障業務。2024年鴻鵬航空珠海基地正式落戶斗門大橫琴5.0產業新空間，成為斗門首家低空發動機企業。

　　“低空經濟蓄勢高飛，其關鍵是適航、低成本的通用航空動力裝置。”該公司負責人介紹，自2020年成立以來，鴻鵬航空探索“引進消化—正向研發—國產化”路徑，成功推出了D系列重油活塞發動機、G系列汽油活塞發動機、TP系列渦槳發動機和E系列混合動力系統，可為各類通航低空作業提供實際需要的動力裝置解決方案。

　　珠海臨近港澳，無論是在跨境空域協同管理、跨境物流通道還是廣珠澳科技創新走廊方面的經驗，都為助推粵港澳大灣區低空經濟發展提供了良好條件。

　　在航展前夕舉辦的第十三屆中國創新創業大賽低空經濟領域專業賽上，澳門企業高樂智科技有限公司憑借“無人機+旅游”共享航拍系統獲獎，該產品讓旅客享受到獨特的航拍“打卡”體驗。公司首席執行官黎子健表示：“港澳地區的科技公司把握低空經濟機遇，可以立足港澳開拓大灣區廣闊市場，同時輻射葡語系國家，推廣創新應用場景，讓全世界知道中國在低空經濟領域的成果和潛力?！?/p>

　　當前，珠海在航空航天、通用航空、無人機等領域共有78家相關企業，已形成了較為完整的通用航空產業鏈，重點企業包括整機研發制造企業如中航通飛、天晴航天航空、雙捷科技、紫燕無人飛行器、海鷗飛行汽車等，配套支撐企業如飛拍科技（無人機機巢）、云洲智能（無人船）、納睿雷達（相控陣雷達）、航宇微科技（衛星芯片）等。其中規上企業22家，2024年上半年實現規上工業總產值92.64億元，同比增長27.95%。

　　謀新篇??

　　構建新型協同管理模式

　　每屆航展上，新裝備、“黑科技”始終是最吸睛的看點。但飛入“低空”，裝備只是第一步，如何構建安全、有序、高效的運行環境和管理體系，是目前低空經濟發展的核心問題。

　　“低空經濟配套基礎設施建設，要充分利用市場和企業的力量，加快構建政府主責、行業主導、社會參與、企業組織的新型協同管理的模式?！敝袊こ淘涸菏?、國家空域技術重點實驗室主任、空中交通管理系統全國重點實驗室主任陳志杰表示。

　　陳志杰院士進一步介紹，基礎設施建設首先要打好“底盤”，構建良好的產業生態系統，隨著飛行復雜度不斷增加，運行環境的管理能力、硬件基礎能力、規則適應能力要隨之不斷成長。其次要關心新技術的發展，未來的低空管理環境方向朝著數字化、網絡化、智能化發展。與此同時，要基于安全前提，關注規則變化，推動低空經濟發展行穩致遠。

　　當前，廣東省委、省政府將珠海作為全省發展低空經濟的三大核心城市之一。珠海在平臺建設、產業培育、場景開發等多個方面不斷取得突破，開創了低空經濟發展新局面。

　　今年以來，珠海依托現有70多家低空經濟相關企業，聯合國企、高校等資源，組建低空經濟產業聯盟，進一步加速上下游資源聚集。目前，億航智能海島低空經濟無人機項目、品程航空飛行科技研學基地項目等9個低空經濟項目已簽約落地，重點在談項目44個，計劃投資總額60.65億元；分別與中航通航、億航智能、大疆天勤科技等11家企業簽訂戰略協議，做實低空經濟“集聚區”。

　　近日，珠海市低空立體交通管理與服務系統2.0版正式發布。據悉，2.0版系統實現了全海域的低空管理，包括珠海市主要海域空域監視、RTK高精度導航覆蓋、航展區及主要海域300米以下低空通信覆蓋等。

　　10月29日，珠海上和科技與珠海低空投聯合在珠海九洲機場使用2.0版系統進行全國首次港珠澳無人機跨境融合飛行測試，并取得圓滿成功，這標志著2.0版系統在跨境超低空空域協同管理方面實現了全面升級，也代表著粵港澳大灣區在低空經濟領域實現了進一步融合。

　　（南方日報記者 張紫微）