近日，由中鐵二十二局承建的珠肇高鐵項(xiàng)目將軍嶺隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞施工，標(biāo)志著該項(xiàng)目隧道施工迎來(lái)階段性突破。

　　將軍嶺隧道位于肇慶市境內(nèi)，為時(shí)速350千米單洞雙線隧道，全長(zhǎng)3500米，明洞長(zhǎng)度31米，最大埋深約511.62米，隧道進(jìn)口里程為DK25+565。前期勘測(cè)發(fā)現(xiàn)，隧址區(qū)以剝蝕中低山丘陵為主，地勢(shì)起伏較大，局部巖體破碎，且部分地段淺埋，水文地質(zhì)條件較差。隧道進(jìn)洞難度大、技術(shù)要求高。

　　自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計(jì)等單位多次召開(kāi)方案研究專題會(huì)，進(jìn)行圖紙會(huì)審、施工計(jì)劃編排等。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服便道開(kāi)挖難度大、材料運(yùn)輸不便、施工環(huán)境嚴(yán)峻等挑戰(zhàn)，細(xì)化研究施工方案，加強(qiáng)安全技術(shù)交底，安排專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)盯控，在保證結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)安全及排水通暢，滿足環(huán)保要求的前提下，按照“確保安全、因地制宜、保護(hù)環(huán)境、簡(jiǎn)約實(shí)用”的原則確定洞門(mén)型式，為隧道順利進(jìn)洞奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，珠肇高鐵是我省自主投資建設(shè)管理的一條時(shí)速350公里高鐵，連接珠海、江門(mén)、佛山、肇慶，主線將接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)。項(xiàng)目建成后，珠海至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)最快35分鐘到達(dá)，珠海至肇慶最快36分鐘到達(dá)，高鐵沿線珠三角主要城市間均將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。

　　（記者 盧逸軒 通訊員 楊丹）